Минтранс: число погибших в авиакатастрофах в России в 2008 году выросло вчетверо
28 ноября 2008 года
За девять месяцев 2008 года с гражданскими воздушными судами России произошло 25 авиационных происшествий, из них 13 катастроф, в которых погиб 141 человек, сообщается на официальном сайте Минтранса РФ.
В то же время за аналогичный период прошлого года произошло 19 авиационных происшествий и 11 катастроф, в которых погибли 37 человек. Таким образом, в нынешнем году увеличилось число авиапроисшествий и авиакатастроф, а число погибших выросло почти в четыре раза, передает «Интерфакс».
Согласно отчету, на 24% увеличилось общее число авиационных происшествий и на 7% общее число инцидентов. При этом значительно, в восемь раз, сократилось число серьезных инцидентов.
- [#1 Россия - одна из самых опасных стран для авиапассажиров]
Инспекторские органы государственного авиационного надзора за тот же период выполнили около 18,5 тысячи проверок в коммерческой гражданской авиации. При этом было выявлено около 9 тысяч нарушений, говорится в документе.
В нем также отмечается, что наметилась тенденция увеличения числа инцидентов с воздушными судами иностранного производства. И действительно, многие российские пилоты отмечают, что иностранные лайнеры абсолютно не адаптированы под «русский менталитет».
«Взять хотя бы индикацию - в иностранных самолетах везде одни цифры. Мы же привыкли только к стрелочным приборам - они гораздо нагляднее», - сказал летчик одной из отечественных авиакомпаний. Кроме того, вся техническая литература таких фирм как Boeing и Airbus, тянущая на сотню килограммов, написана на английском языке. При этом конструкторы запрещают переводить ее на другие языки, снимая с себя тем самым ответственность за безопасность полетов.
В октябре эксперты констатировали, что катастрофы самолетов именно этих фирм в России в последние годы участились. Они считают, что виной всему - кризис отечественной школы авиаподготовки.
Этой проблеме была посвящена статья в газете «Новые известия» (Архивная копия от 21 июня 2009 на Wayback Machine). Разговоры о состоянии авиапарков и уровне подготовки пилотов в России активно ведутся после падения самолета Boeing-737 в Перми в сентябре. Тогда погибли 88 человек.
Сейчас дело о крушении рассматривает Чикагский суд в США. Ходатайство было заявлено от лица семьи, член которой погиб в этой авиакатастрофе. К иску присоединились еще несколько десятков семей погибших, живущих в России и дальнем зарубежье.
Россия признана одной из самых опасных стран в отношении авиаперелетов
Отметим, что Международная ассоциация воздушного транспорта ( IATA) ранее причислила Россию к самым опасным странам в отношении авиаперелетов. Так, согласно статистике 2006 года, число авиакатастроф в России и странах СНГ в 2006 году превысило средний мировой уровень в 13 раз.
В числе ключевых причин катастроф ассоциация назвала плохую погоду, проблемы со связью и устаревшим оборудованием, а также пробелы в подготовке пилотов.
По сведениям российских специалистов, системы организации воздушного движения, выработавшие свой технический ресурс и требующие замены, составляют по различным типам от 56 до 85%. Кроме того, 70% эксплуатируемого самолетного парка имеют бортовые аэронавигационные системы и навигационные комплексы, не удовлетворяющие современным требованиям.
При этом ежегодные расходы на гражданскую и военную системы аэронавигации в России в разы меньше, чем в США или, например, в Японии - сравнительно небольшой по территории стране.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
