Начальник московской подземки обязал руководство предприятия ездить на работу на метро
7 ноября 2014 года
Руководители московского метро теперь обязаны регулярно спускаться в подземку, чтобы добраться до места работы. Как в эксклюзивном интервью ТАСС заявил начальник столичного метрополитена Дмитрий Пегов, недавно он подписал приказ, согласно которому все его заместители и начальники служб обязаны постоянно спускаться в метрополитен и, как обычные пассажиры, ехать на работу.
«Нужно лично видеть и понимать, что происходит в вверенном подразделении, как ведется работа, что необходимо улучшить или переделать», - пояснил Пегов суть приказа. Сам глава подземки, по его словам, ежедневно ездит на работу на метро. Он поведал, что каждый день спускается на станцию и едет почти 35 минут. «И даже делаю пересадку с одной линии на другую», - похвалился Пегов. По его признанию, правом проезда в кабине машиниста он пользуется редко, предпочитая ехать в вагоне среди других пассажиров.
Отметим, что для российских высокопоставленных чиновников поездки на общественном транспорте нетипичны - многие из них передвигаются на служебных автомобилях с мигалками, имеющих право приоритетного проезда, чем вызывают раздражение граждан, вынужденных стоять в пробках. Много шума наделал в прошлом году глава Воронежа Геннадий Чернушкин, который отказался от служебного автомобиля и своей зарплаты в пользу местного музея.
В то же время на Западе известны случаи отказа влиятельных чиновников от служебных льгот, в число которых входит пользование автомобилем. Так, своей любовью к велосипеду как средству передвижения прославился мэр Лондона Борис Джонсон, который именно так добирается до работы. Пресса писала и о том, что на метро ездил на работу бывший градоначальникНью-Йорка Майкл Блумберг.
О переименовании станций, графике движения и днях открытых дверей
Дмитрий Пегов в интервью также рассказал ТАСС, что метрополитен не собирается инициировать процедуру переименования станций. «В настоящий момент не планируется даже обсуждений по переименованию станций», - сказал он. Пегов напомнил о призывах сменить названия станций, в которых присутствует имя Владимира Ленина. «Сейчас много говорят про Ленина и стоит ли переименовывать станции, так или иначе с ним связанные. Это наша история, хорошая она или плохая, но она была», - сказал Пегов, подчеркнув, что «эти станции исторически были и их название много значит для тех, кто живет вблизи этих станций».
Что же касается самой процедуры переименования, то, как заметил начальник подземки, «не метрополитен и не его работники решают, как и что назвать». «Есть специальная межведомственная комиссия, через которую горожане сами должны участвовать в названии и переименовании станций», - сказал Пегов.
По поводу графика движения в московском метро Пегов сказал, что поезда могут ходить чаще, но надо учитывать пропускную способность станций. «График где-то и можно сделать другим, но больше чем 40 пар поездов в час с интервалом не более 90 секунд пропустить очень сложно. Плюс не стоит сбрасывать со счетов и пропускную способность самих станций», - отметил он.По словам Пегова, «если, к примеру, на станции, особенно старой, имеется только три входные двери и дополнительные конструкционно сделать нельзя, то пассажиры просто физически быстрее туда не пройдут».
Начальник подземки также сообщил, что в метрополитене будут проходить дни открытых дверей для общения пассажиров с руководством предприятия. «Мы планируем проводить на станциях так называемые дни открытых дверей, когда к пассажирам будет приезжать начальник того или иного подразделения и, как говорится, на месте обсуждать с гражданами все накопившиеся вопросы: по конкретной станции, конкретному вестибюлю, конкретной линии», - сказал он. По словам Пегова, пока вопрос находится в стадии проработки.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
