На преодоление кризиса авиаперевозчики возьмут деньги из кошельков россиян, подняв цены на билеты
10 октября 2008 года
Во всем мире авиаперевозчики терпят убытки, российские пока держатся на плаву. Однако из-за финансового кризиса ситуация резко ухудшится и в России. Недостающие деньги компании возьмут у пассажиров, пишут «Новые известия» .
По прогнозам представителя Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по России и странам СНГ Дмитрия Шамраева, убытки авиаперевозчиков в 2008 году составят 5,2 млрд долларов, хотя в прошлом году они имели прибыль в размере 5,6 млрд долларов. - Авиарынок идет на посадку: компании боятся не пережить зиму
Главная причина — увеличение цен на авиакеросин. Если в 2007 году компании потратили на закупку топлива 50 млрд долларов, то в этом их расходы вырастут до 186 млрд. Говоря конкретно о России, Шамраев заявил, что по итогам девяти месяцев авиакомпании продемонстрировали неплохие темпы роста, однако IV квартал будет для нашей авиации гораздо хуже предыдущих.
«Главная причина грядущего кризиса отрасли — ситуация с банкротством Air Union, — рассказал президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов. — Это государственная компания, но государство до сих пор не рассчиталось с кредиторами».
По его словам, она задолжала аэропортам, банкам, лизинговым компаниям более 1 млрд. долларов. Поэтому кредиторы, которые сами переживают трудности из-за финансового кризиса, отказываются сотрудничать с другими авиаперевозчиками.
«Конец года будет очень «веселым». Сократится предложение лизинговых компаний — будет меньше качественных самолетов и двигателей. А если учесть, что 100% авиаперевозчиков живут за счет кредитов, то финансовый кризис — это прямой путь к банкротству компаний. Их разорение уже началось, в отрасли зреет системный кризис», — сказал Олег Смирнов.
Специалист добавил, что скорому банкротству способствуют и высокие цены на керосин. У эксплуатирующих отечественные самолеты компаний доля затрат на топливо в общем объеме расходов достигла критической величины в 70%. Более-менее стабильное положение лишь у тех, кто летает на зарубежных судах.
«Способов поддержать свое финансовое положение у компаний практически нет. Летный состав сократить нельзя. Единственный выход — увеличение стоимости авиабилетов. Но это приведет к сокращению наполняемости бортов. Пассажиры перестанут летать. Для России это проблема государственной безопасности», — прогнозирует Смирнов.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
