На развитие скоростного и высокоскоростного сообщения в России просят уже 9 трлн рублей
6 декабря 2013 года
Развитие скоростного и высокоскоростного сообщения в России до 2030 года может обойтись в 8,9 трлн рублей. Такой вывод, как пишут «Ведомости», следует из обновленной стратегии развития транспорта, разработанной Минтрансом. Правда, ее реализация по-прежнему под вопросом.
Проекты высокоскоростных магистралей Минтранс предлагает реализовывать в форме государственно-частного партнерства, строительство скоростных железных дорог будет профинансировано за счет бюджета, говорится в документе.
В прошлом году Минтранс предлагал запустить скоростное движение уже к чемпионату мира по футболу 2018 года. Однако проекты скоростного и высокоскоростного движения вряд ли начнут реализовываться в ближайшие несколько лет, пояснил журналистам гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.
Дорогостоящие проекты требуют масштабной поддержки со стороны госбюджета и госфондов, но, констатирует эксперт, государство очень опасается выделять на такие проекты деньги, а РЖД за свой счет их профинансировать не может.
Проекты скоростного и высокоскоростного сообщения обсуждаются уже несколько лет, но пока ни один из них не реализован. В генеральной схеме развития железнодорожного транспорта до 2030 года затраты оценивались в 1,8 триллиона рублей (в ценах 2012 года без НДС), в том числе 343,2 миллиарда - на запуск скоростного движения.
В мае 2013 года на совещании у президента Владимира Путина было решено, что первой ВСМ станет трасса Москва - Казань. В ноябре должен был состояться конкурс на разработку проекта, в котором планировали принять участие два консорциума.
В первый вошли структура немецкого Deutsche Bahn - DB International, испанская Ineco, «Росжелдорпроект» и «Ленгипротранс», во второй - структура французской SNCF - Systra, испанская Acciona, китайские CRCC, FSDI, Thales, итальянская Italferr. В итоге правительство решило направить 150 млрд рублей из Фонда национального благосостояния не на высокоскоростную магистраль Москва - Казань, а на развитие московского авиаузла
Теперь зато в списке проектов ВСМ появилась еще и трасса Казань - Самара протяженностью 560 километров. Ее стоимость составляет 1,3 триллиона рублей. ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург может получить ответвления в Уфу и Пермь. Стоимость ВСМ без учета возможных ответвлений - 2,09 триллиона рублей (0,9 триллиона - участок Москва - Казань, 1,16 триллиона - участок Казань - Екатеринбург).
Всего же, как пишет газета, в 2030 году должно появиться и 13 скоростных железнодорожных линий. Самым дорогим проектом станет ветка Хабаровск - Владивосток (516,4 миллиарда, 774 километра, время в пути - 6,4 часа).
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
