Очереди на российско-латвийской границе уменьшатся. Белоруссия пообещала прекратить «проветривание» дорог
5 апреля 2007 года
C 15 апреля Белоруссия планирует отменить «сезонные ограничения массы и нагрузок на оси транспортных средств при их движении» по автомобильным дорогам страны. Об этом заявил начальник управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» министерства транспорта и коммуникаций Василий Яковлев 4 апреля на пресс-конференции в Минске, о которой сообщает белорусское агентство БЕЛТА.
«Мы провели обследование автодорог и пришли к выводу о возможности досрочного снятия весенних ограничений в связи с благоприятными погодными условиями», - пояснил Василий Яковлев.
С 5 апреля планируется снять сезонные ограничения на участках республиканских автодорог на территории Гродненской, Гомельской и Брестской областей, с 10 апреля - Минской области. Все ограничения будут сняты с 15 апреля, добавил представитель «Белавтодора».
Напомним, эти ограничения были введены с 20 марта по 1 мая 2007 года в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось. Постановление Минтранса устанавливало максимальные смежные суммы смежных осевых масс автотранспортных средств на этот период.
Как признал Василий Яковлев, «в какой-то степени обвинения, которые предъявляет Россия к Беларуси в связи с очередями на латвийско-российской границе из-за введения Беларусью сезонных ограничений, обоснованны».
Однако, по его словам, сезонные ограничения на движение большегрузного автотранспорта вводятся во многих странах. Белорусский чиновник полагает, что со снятием сезонных ограничений с 15 апреля в Беларуси ситуация на латвийско-российской границе улучшится.
В то же время начальник отдела дорожно-транспортной политики Минтранса Беларуси Сергей Кучинский отметил, что очереди на латвийско-российской границе были во многом обусловлены действовавшей в РБ нормой обязательного конвоирования спиртосодержащей продукции при ее транзитном перемещении.
«Сегодня из тех автомобилей, которые стоят на латвийско-российской границе, каждый пятый везет спиртосодержащую продукцию, - сказал он. - После сокращения Беларусью перечня спиртосодержащей продукции, которая подлежит обязательному конвоированию, эти автомобили вернутся на нашу территорию, и проблема постепенно снимется».
Тем временем на границе Латвии и России 4 апреля скопилась очередь из 1300-1400 грузовиков, растянувшихся на 40 километров. За порядком в очереди следят усиленные наряды полиции, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на министерство транспорта Латвии. Многокилометровая очередь из грузовиков на границе Латвии и России в последние дни вынудила латвийские власти объявить в граничащем с Россией Лудзенском районе режим чрезвычайной ситуации. Эта мера мотивируется тем, что очередь мешает передвижению по трассе государственного значения.
Федеральная таможенная служба России на днях заявила о том, что одна из причин ситуации связана с тем, что «власти соседней Беларуси, стремясь сохранить главные автодороги от возможных повреждений вследствие погодных воздействий, приступили к плановой операции по так называемому «проветриванию дорог» и сократили интенсивность движения груженного автомобильного транспорта по этим магистралям, которые используются, в том числе, для транзитных перевозок, ориентированных на Россию».
Со своей стороны, 4 апреля Федеральная таможенная служба РФ приняла решение о направлении на российско-латвийский участок государственной границы двух мобильных инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК). В качестве мест их дислокации выбраны многосторонние автомобильные пункты пропуска «Бурачки» Себежской таможни и «Убылинка» Псковской таможни Северо-Западного таможенного управления. Новая рентгеновская аппаратура позволит должностным лицам таможенных органов в считанные минуты досматривать транспортное средство.
Проблема многокилометровых очередей грузовых автомобилей на границе между Латвией и Россией возникла с середины августа 2006 года. Количество автомобилей в очередях доходило до 1,5 тысячи машин, осложняя работу пограничных служб и создавая неудобства для местных жителей. Латвия намерена до конца 2007 года решить проблему многокилометровых очередей грузовых автомобилей на границе с Россией, построив новые терминалы и дополнительную магистраль Терехово-Лудза, а также расширив трассу Лудза-Зилупе и введя «гибкие» таможенные сборы.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
