Правительство одобрило продажу «АвтоВАЗа» Renault, вопрос о цене сделки открыт
3 ноября 2010 года
Премьер Владимир Путин 2 октября на встрече с главой Renault-Nissan Карлосом Гоном заявил, что «не возражает» против увеличения доли альянса в «АвтоВАЗе».
Французский Renault владеет 25% акций завода, но, по словам Карлоса Гона, теперь альянсу предлагается увеличить долю до контрольной, то есть акционером «АвтоВАЗа» может стать и японский Nissan, пишет «Коммерсант».
«В какие сроки и как может пройти сделка, еще предстоит обсудить с акционерами «АвтоВАЗа», - сказал Карлос Гон. «Тройка Диалог» и «Ростехнологии» владеют по 25% акций.
Сделка обсуждается с 2008 года. Возможность увеличения доли Renault в «АвтоВАЗе» до контрольной была предусмотрена, когда концерн покупал блокпакет завода. Но сделке сопротивлялись сначала российская (до кризиса), а затем французская сторона. Во время кризиса Renault отказывался не только наращивать долю в заводе, но и вообще финансировать «АвтоВАЗ».
Теперь, когда продажи «АвтоВАЗа» вернулись на докризисный уровень (50 тысяч машин в месяц), а Renault начал досрочно погашать долги перед французским правительством, переговоры возобновились.
Сделку готовит «Тройка Диалог». До начала 2012 года «АвтоВАЗ» должен ещё провести две допэмиссии, чтобы конвертировать в акции завода 50 млрд из 75 млрд рублей долга «АвтоВАЗа» перед «Ростехнологиями», а также получить оборудование от Renault для выпуска новых моделей.
Главный вопрос в том, как Renault-Nissan будет расплачиваться за акции, говорит Юлий Матевосов из ИК «Атон». По его мнению, «АвтоВАЗ» уже сейчас сильно переоценен и реально стоит не более 1,4 млрд долларов.
Эксперт полагает, что Renault-Nissan не будет оплачивать всю сделку с «Тройкой Диалог» и «Ростехнологиями» деньгами, трудно - на это требуется минимум 600 млн долларов. Скорее всего, будут использоваться как акции Renault и Nissan, так и технологии концернов.
Как считает экономический обозреватель NEWSru.com Максим Блант, российский авторынок, защищенный запретительными импортными пошлинами на иномарки, снова становится привлекательным для иностранцев.
Однако в случае нового витка кризиса правительство постарается переложить на иностранных инвесторов ответственность за предприятие, которое оказалось не слишком конкурентоспособным. И Renault-Nissan придется тратить те деньги, которые тратило российское правительство на поддержание жизнеспособности «флагмана» российского автопрома.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
