Причина авиакатастрофы ТУ-154 под Иркутском — человеческий фактор
5 июля 2001 года
Бывший руководитель компании "Трансаэро", а ныне член Совета Федерации Александр Плешаков полагает, что причиной катастрофы ТУ-154 под Иркутском, в результате которой погибло 145 человек, "стали вещи, связанные с человеческим фактором".
"Комиссия, безусловно, скажет свое слово, но осмелюсьпредположить, что в данном случае основная причина не будет втехнике", - заявил Плешаков в интервью "Интерфаксу".
Такое мнение он высказал, ссылаясь на имеющиеся данные, в частности, об авиакатастрофах, произошедших в свое время под Междуреченском, а также недалеко от Хабаровска, когда разбившийся самолет удалось найти только через неделю, авиакатастрофу под Шпицбергеном и ряд других.
"Я практически уверен, что в основе иркутской трагедии не будет лежать техническое состояние самолета. Я выражаю самое глубокое соболезнование родным и близким. День 3 июля стал черным в истории гражданской авиации", - сказал Плешаков.
Он напомнил, что за последние четыре с половиной года нарегулярных пассажирских авиаперевозках, выполняемых российскимикомпаниями, не было катастроф и не было жертв. Сенатор несогласен с утверждениями о ненадежности российских самолетов.
"В мире всего семь типов самолетов, которые пока не имели катастроф,и среди них четыре российских. Это ИЛ-96, ИЛ-86, ТУ-204 и ТУ-214.На Западе известны три типа самолетов у которых не было катастроф- это Boeing 777, А-330, а также А-340", - сообщил А.Плешаков.
Он также не видит причин, по которым можно было бояться летать российскими самолетами. При этом сенатор подчеркнул, что вРоссии работает очень высокопрофессиональный летный и техническийперсонал и, что бы не говорили, достаточно хорошая и надежнаятехника, отвечающая всем предъявляемым в мире требованиям.
В то же время Плешаков считает неблагоприятной статистику по самолетам типа ТУ-154. "В настоящее время на российских линияхлетает 900 таких самолетов, из них 20 в разное время потерпеликатастрофы. "Но еще раз хочу отметить, что каждая из этихкатастроф имела под собой причину и это был человеческий фактор.
В настоящее время самолеты этого типа перевозят реально около 30%пассажиров в гражданской авиации. Что же касается сроковэксплуатации самолетов, то для них возраст 12-15 лет тоже самое,что для мужчины возраст от 40 до 50 лет, то есть периодрасцвета", - отметил Плешаков.
Касаясь общего состояния отечественной гражданской авиациисенатор подчеркнул, что такая сложнейшая в технологическом планеотрасль требует внимания на государственном и правительственномуровне.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
