Родственники жертв катастрофы в Иркутске целый год не могут добиться компенсаций
9 июля 2007 года
В понедельник исполнился год с того дня, когда в аэропорту Иркутска разбился аэробус А-310 компании S7 (бывшая «Сибирь»). Тогда погибли 125 человек. В связи с первой годовщиной авиакатастрофы губернатор Иркутской области Александр Тишанин объявил 9 июля Днем траура. Тем временем люди, потерявшие в авиакатастрофе близких, уже целый год ждут от авиакомпании компенсаций. Некоторые из них пытаются отстоять свои права в судах. Однако S7 так и не пошла навстречу пассажирам и их родным.
Сегодня в регионе приспущены государственные флаги Российской Федерации и флаги Иркутской области. Учреждениям культуры и телерадиокомпаниям, действующим на территории Прибайкалья, рекомендовано отменить развлекательные мероприятия и передачи.
Катастрофа А-310 стала одним из крупнейших авиакрушений, происходивших в Иркутске и его окрестностях за последние 13 лет. Аэробус А-310, следовавший рейсом Москва - Иркутск, потерпел крушение 9 июля 2006 года. При посадке в иркутском аэропорту он выкатился за пределы полосы, пробил бетонные заграждения, врезался в гаражи и загорелся. Из 203 человек, находившихся на борту аэробуса, 125 погибли.
По заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), причиной катастрофы стали неправильные действия экипажа самолета. Но авиакомпания S-7, а также ряд независимых экспертов не согласны с выводами комиссии МАК.
Тем временем пострадавшие никак не могут добиться компенсаций. Действительно, отмечают «Новые известия», в России пострадавшим в громких катастрофах никто не спешит выплачивать компенсации. Некоторые люди пытались добиться справедливости через суд. Более полугода по судам колесит иск жителей Улан-Удэ Любови и Константина Сластиных, которые в этой катастрофе потеряли двух родных. Сластины требовали взыскать с авиакомпании S7 20 млн рублей. В июне Константин отозвал иск и направил требования в суд Нью-Йорка. Это стало возможно потому, что А-310 был застрахован американской компанией. Однако 30 июня американский суд отклонил коллективный иск родственников жертв авиакатастрофы. Соответственно Сластины пока ничего не получили.
Между тем в феврале этого года жительница поселка Байкит Красноярского края Людмила Зозулина, у которой в Иркутске погибла сестра, отсудила у S7 200 тыс. рублей. Правда, женщина требовала от компании миллион. На этом успехи простых людей в борьбе за компенсации заканчиваются.
«Никто не может заставить авиакомпанию S7 добровольно выплачивать компенсации жертвам иркутской трагедии, — объяснил адвокат, президент Института верховенства права Станислав Маркелов. — С человеческой точки зрения, они должны были это сделать, но здесь этические нормы идут вразрез с интересами их бизнеса. Если компания сама начинает выплачивать компенсации, то она как бы признает свою вину. Это означает, что она входит в рейтинг ненадежных компаний, а это для ее руководства — удар по бизнесу. Поэтому S7 согласится платить деньги только по суду, а этого в нашей стране простым людям добиться очень сложно».
Однако компания, сохранив однажды имидж и сэкономив на компенсациях, рискует потерять клиентов, которые не любят, чтобы их бросали на произвол судьбы.
ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (летает под брендом S7 Airlines) - вторая по величине в России: в 2006 году перевезла 4,9 млн пассажиров. Входит в ЗАО «Группа компаний С7» (S7 Group, на 100% принадлежит Владиславу и Наталье Филевым), отмечают «Ведомости». В нее также входят инвесткомпания «С7 Инвест», чартерный перевозчик «С7 Чартер» и др. Замгендиректора Наталья Филева владеет 63,3% акций авиакомпании, еще 25,5% - у государства, 5% - в номинальном держании у Ситибанка, остальные - у сотрудников компании. Выручка «Сибири» в 2006 г. составила 25 млрд руб., чистая прибыль - 61 млн руб., EBITDA - 1,1 млрд руб.
В конце июля «Сибирь» разместит дебютный выпуск облигаций на 2,3 млрд руб. Организатор размещения - Банк Москвы - ожидает доходность облигаций пятилетних бумаг в 10,7-11,5% годовых. Авиакомпания привлекает средства для финансирования инвестпроектов, пополнения оборотных средств, снижения стоимости кредитного портфеля и создания публичной кредитной истории. Инвестбанкиры положительно восприняли новость о том, что годовое собрание акционеров «Сибири» не утвердило ее новое название - S7 Airlines, сообщила пресс-секретарь S7 Group Юлия Немцова. По их мнению, «Сибирь» более узнаваема.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
