Роман Русинов готов к «королевским гонкам»
14 ноября 2003 года
Отец и менеджер российского гонщика Романа Русинова Александр Русинов считает, что его сын уже достиг уровня "Формулы-1". Такое мнение Русинов-старший высказал в пятницу на пресс-конференции в РИА "Новости", посвященной удачному выступлению россиянина в гонке "1000 км Ле-Мана" 9 ноября. По словам Александра Русинова, сразу несколько команд "Формулы-1" готовы предложить ему контракт, но российскому гонщику еще нужно найти спонсора.
Комментируя свой успех в Ле-Мане, Роман Русинов отметил, что эта гонка получилась очень сложной, но вся команда Courage C65, за которую он выступал, сработала хорошо. В преддверии 1000-километрового марафона команда тренировала смены пилотов и пит-стопы, благодаря чему ей удалось не терять слишком много времени в самой гонке. Двигатель на автомобиле Courage был новый, поэтому было решено несколько снизить его мощность ради надежности. Другим важным фактором успеха Роман Русинов назвал командную стратегию, выбранную на гонку. "Мы сделали на два пит-стопа меньше, чем наши конкуренты, а один пит-стоп - это потеря около 40 секунд", - заметил он.
Таким образом, тройка пилотов команды "Кураж" (Русинов, Вим Имкенс и Энрике Мисиони) добилась преимущества над главными соперниками в шесть кругов, и Мисиони, сменивший россиянина за рулем, сохранил первое место в своем классе LMP 675 и четвертое в абсолютном зачете до финиша. Этот результат позволил команде квалифицироваться для участия в легендарной гонке "24 часа Ле-Мана", которая пройдет летом 2004 года. По мнению РоманаРусинова, который проехал 96 кругов в гонке, команда вполне могла занять и третье место.
Александр Русинов подчеркнул, что еще одна сложность заключалась в более тяжелой машине и новой для его сына команде. Автомобиль "Кураж", как отметил Александр Русинов, был более медленным на прямых участках трассы, но более быстрым в поворотах, и за два часа Роман ушел от соперников на шесть кругов, создав хороший задел.
В планах Романа Русинова на следующий год - выступление в "24 часах Ле-Мана", в четырех гонках спортпрототипов и в одном из международных чемпионатов - Super Nissan, "Формула-3000" или американской серии CART.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
