Российские автозаводы зарубежных марок сокращают рабочие дни и ожидают забастовки
13 марта 2015 года
Непростая экономическая ситуация вынуждает российские предприятия зарубежных автомобильных концернов оптимизировать затраты на производство. Как стало известно, завод Ford во Всеволожске с 25 мая может перейти на режим работы по три дня в неделю, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники предприятия.
По словам представителя профсоюза, информация о возможном переходе на трехдневный режим работы была озвучена администрацией завода членам профкома, однако в массовом порядке до рабочих доведена не была.
Источник агентства на заводе между тем сообщил, что приказ о переходе на режим работы по три дня в неделю уже есть.
В пресс-службе СП Ford Sollers (отвечает за производство автомобилей Ford в России) сообщили, что такой график работы рассматривается в числе других вариантов для сохранения рабочих мест, но решение пока не принято. При этом технически речь идет не о переходе на трехдневный режим работы, так как до конца мая это сделать не удастся, а о возможном еженедельном введении двух дней простоя.
Член профкома завода Ford в Ленобласти Артем Яшенков также сообщил, что 16 марта 2015 года с 8:30 на предприятии планируется начать бессрочную забастовку. Количество ее потенциальных участников, а также возможные последствия для производственного цикла предприятия он не назвал. При этом планируемая забастовка не связана с возможными изменениями в рабочем графике. «Среди основных требований - своеобразные «золотые парашюты» для работников при сокращении или ликвидации завода, оплата простоев в размере средней зарплаты, а не 2/3 от нее, и повышение зарплаты», - сказал он.
Ford Sollers от комментариев о возможной забастовке пока воздержался.
С июня 2014 года завод перешел на односменный режим работы, под сокращение тогда попали 700 человек. Решение об оптимизации затрат и производственного графика было принято в связи с серьезными изменениями экономической ситуации в России, в частности, девальвацией рубля, замедлением потребительской активности на рынке новых автомобилей, а также в ответ на значительное падение спроса на автомобили С-сегмента, сообщал Ford Sollers.
В настоящее время на заводе еженедельно вводятся от одного до двух простоев. В марте на предприятии планируется начать выпуск нового поколения модели Mondeo.
Кроме того, еще один автопроизводитель, завод Nissan в Петербурге, планирует остановить конвейер с 16 по 31 марта 2015 года, сообщил «Интерфаксу» руководитель орготдела межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА) Петр Принев.
В пресс-службе российского подразделения Nissan агентству сообщили, что «с целью минимизации издержек с февраля завод переключился на меньшую производительность, в этой связи на заводе возможны приостановки производства в ближайшее время», однако даты простоя пока не подтвердили. «Несмотря на экономическую ситуацию, Nissan считает российский автомобильный рынок перспективным и видит в нем потенциал для дальнейших инвестиций», - добавили в компании.
В апреле 2014 года предприятие перешло с трехсменного на двухсменный режим работы. Тогда никто из работников не подпал под сокращение, они были распределены между двумя оставшимися сменами.
Автозаводы Hyundai, Toyota и General Motors в Петербурге пока не планируют менять свои текущие рабочие графики и вводить простои, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службах предприятий.
Производство автомобилей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде с начала марта переведено на четырехдневную рабочую неделю, сообщила ТАСС директор по связям с общественностью компании Наталья Костюкович.
«Спрос на автомобили на российском рынке ухудшался на протяжении первых месяцев 2015 года. В связи с этим автозавод ГАЗ, осуществляющий контрактную сборку моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде, сократил еженедельную производственную программу по пятницам и перешел на четырехдневную рабочую неделю на производстве Volkswagen Group Rus до конца апреля», - прокомментировали в компании.
Проектная производственная мощность составляет 132 тыс. автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составил 300 млн евро.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
