Ростехнадзор: трубы нефтепровода ВСТО сварены с браком
10 июня 2008 года
На строительстве первой очереди нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" выявлено в 2007-2008 году 97 нарушений проектно-технических регламентов и только 52 из них устранено, сообщил руководитель межрегионального территориального управления Ростехнадзора по Дальневосточному федеральному округу Александр Полещук.
По его словам, "трубопровод на 90% проходит по территориям вечной мерзлоты, почти половина трассы прокладывается по зонам с крутыми откосами, где надо тросами крепить землеройную технику, траншея пробивается взрывным способом". Суровые климатические условия Якутии, северных районов Амурской области, оторванность трассы от обжитых мест - все это факторы, усложняющие стройку.
По информации ЦУП ВСТО, прокладка основной нитки подводного перехода длиной 1358 метров через реку Гилюй на участке "Могот - Тында" завершена несколько дней назад траншейным способом.
Обсуждая безопасность переходов через реки, в том числе через Лену в Якутии, Полещук сказал, что более надежен в техническом и экологическом плане "тоннельный способ: надежность подводных трубопроводов при таком методе высочайшая, а вред экологии - минимальный", - подчеркнул он.
Ростехнадзору пришлось также распорядиться об ужесточении контроля за качеством сварки швов при строительстве трубопровода - из-за брака, допускаемого неквалифицированными сварщиками, сообщил Александр Полещук, признав, что брак при сварке швов связан, в первую очередь, с недостаточной квалификацией сварщиков.
Строители допускают нарушения и при транспортировке, которые доставляются к месту строительства с поврежденной изоляцией, на восстановление которой уходит много времени, отметил Полещук.
Нефтепроводная система ВСТО строится для транспортировки российской нефти на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Реализацию проекта предполагается осуществить в два этапа. На первом предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет (Иркутская область) - Сковородино и сооружение нефтеналивного терминала в Козьмино мощностью 30 млн тонн нефти в год. От Сковородино до Тихого океана нефть планируется перевозить по железной дороге.
На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - спецморнефтепорт Козьмино. Ранее планировалось, что первая очередь ВСТО будет запущена в октябре-декабре 2008 года. Но позже срок ввода проекта перенесен на конец 2009 года.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
