Техническая комиссия приступила к расследованию причин авиакатастрофы Ан-140
25 декабря 2002 года
Техническая комиссия, в которую вошли украинские и российские специалисты, приступила к расследованию причин авиакатастрофы Ан-140 в Иране. Об этом РИА «Новости» сообщил генеральный консул России в Исфахане Иван Исаченко.
По его словам, «сейчас члены комиссии вместе с представителями исфаханской организации по чрезвычайным ситуациям находятся на месте катастрофы самолета с целью изъятия второго бортового самописца, который был обнаружен накануне под обломками Ан-140».
На среду намечено также проведение опознания погибших, тела которых доставлены в морг местной больницы.
«По последним данным, - сказал Исаченко, - в результате авиакатастрофы погибли 45 человек - 39 пассажиров и 6 членов экипажа. Среди погибших и семилетняя девочка».
На борту потерпевшего катастрофу лайнера находились 45 человек - 39 украинцев и 6 россиян.
В авиакатастрофе погибли все находящиеся на борту люди. Среди них высокопоставленные сотрудники компаний, производящих оборудование и агрегаты для Ан-140. В частности, предприятие «Авионика» производит винты и системы управления ими, харьковская корпорация ФЭД - гидравлические приводы и топливные насосы, ЗМБК «Прогресс» поставляет для украинского самолета двигатели, «Интер-Ами-Интерьер» занималась разработкой дизайна лайнера, а днепропетровский «Южмаш» - шасси.
Эти компании осуществляли поставки оборудования и для иранского аналога Ана Iran-140.
Ан-140 украинской авиакомпании «Аэромост-Харьков» вылетел из Харькова в понедельник в 17:59 по местному времени и направлялся в город Ардистан провинции Исфахан в Иране с промежуточной посадкой в городе Трабзон в Турции.
Планировалось, что украинские и российские специалисты, консультировавшие иранский авиастроительный завод, примут участие в торжествах по поводу выпуска второго серийного самолета Iran-140, произведенного в Иране.
Контракт об организации серийного производства самолета Ан-140 Украина и Иран подписали в 1995 году.
Сборка самолетов осуществлялась на базе иранского авиастроительного завода HESA в городе Исфахан при участии Харьковского авиазавода.
Первый серийный Iran-140, собранный украинскими и иранскими специалистами, поднялся в воздух в марте 2001 года. Второй серийный самолет готовился к выпуску в декабре этого года.
В рамках украинско-иранского проекта, рассчитанного не менее чем на 20 лет, планируется выпустить 100 самолетов Ан-140. На плановую мощность производства, предусматривающую сборку 12 самолетов в год, планируется выйти к 2004 году.
Стоимость одной машины составляет 8,5 млн долларов.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
