У «АвтоВАЗа» сменился президент
1 июня 2018 года
Новый президент ПАО «АвтоВАЗ» Ив Каракатзанис официально вступил в должность 1 июня, сообщает пресс-служба компании. Кандидатура Каракатзаниса на этот пост была предложена основным акционером российского автоконцерна - Alliance Rostec Auto BV - и утверждена советом директоров «АвтоВАЗа» 16 апреля.
Смена главы крупнейшего отечественного автопроизводителя связана с назначением прежнего президента компании Николя Мора операционным директором региона Евразия и старшим вице-президентом Renault Group. При этом Мор сохранит должность заместителя председателя совета директоров «АвтоВАЗа», отмечают в концерне.
«С приходом Ива Каракатзаниса мы планируем продолжить развивать продажи Lada в России и за рубежом, оптимизировать затраты на уровне компании и в сотрудничестве с поставщиками, а также обновлять модельную линейку - все эти действия обеспечат выполнение среднесрочного плана развития», - заявлял председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Скворцов.
Ив Каракатзанис родился в 1964 году в Марселе (Франция). Получил инженерную степень в Ecole Centrale de Paris и начинал свою карьеру в компаниях Bossard Consultants и Hewlett Packard. В 1992 году он перешел работать в Renault в должности руководителя проекта по организации логистики. В 1995 году перешел на завод во Флэне, где успешно руководил цехом производственной сборки, затем департаментом окраски, а позже - департаментом качества.
В 2005-м был назначен старшим вице-президентом Groupe Renault по разработке прототипов. В 2008-м участвовал в создании дирекции логистики Groupe Renault, в 2010-м стал старшим вице-президентом Groupe Renault по глобальной цепочке поставок, а в 2013-м - старшим вице-президентом по производству и логистике в регионе Евразия Groupe Renault.
Последние два года Каракатзанис работал на должности генерального директора «Groupe Renault - Румыния» и президента-генерального директора Automobile Dacia SA.
Группа «АвтоВАЗ» входит в альянс Renault - Nissan - Mitsubishi и выпускает по полному циклу автомобили под брендами Lada, Renault, Nissan и Datsun на производственных площадках в Тольятти и в Ижевске.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
