Эксперт: отмена подорожания транспорта — решение политическое

5 января 2012 года

В Петербурге впервые отменили повышение цен на проезд в общественном транспорте. Накануне праздников распоряжение об увеличении стоимости всех проездных принял профильный комитет Смольного, а в начале января губернатор Георгий Полтавченко его лично отменил. Эксперты считают решение исключительно политическим.

«Очевидно, у моих коллег из комитета по транспорту возникло желание сэкономить. Все из-за того, что поднялись цены на топливо, и, соответственно, город вынужден тратить больше денег на субсидии перевозчикам», — объяснил сам господин Полтавченко.

Председатель движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров сегодня заявил корреспонденту «Карповки», что правительство Петербурга решило придержать цены на проезд, исключительно чтобы «снять социальную напряженность». Отмена подорожания «на фоне социального взрыва» — это временная мера, которая «проживет» либо до президентских выборов, либо до окончания первого полугодия. Даже при сохранении дотаций со стороны города повышение оплаты все равно состоится — инфляция обязательно возьмет свое, считает господин Федоров.

Как объяснил наш собеседник, сегодня правительства большинства стран субсидируют общественный транспорт. В Петербурге, где транспортное предприятие так же получает в среднем 40% своего дохода из бюджета, удешевить проезд или хотя бы не повышать за него плату возможно не дотациями, а возведением общественного транспорта в приоритет.

В частности, окупаемость автобусных маршрутов возрастет, если в Петербурге увеличится количество выделенных полос, как это произошло в Москве. В таких условиях общественный транспорт действительно станет зарабатывать, не простаивая в пробках и успевая большее количество раз проходить по популярным маршрутам.

А наиболее перспективным для Петербурга, по мнению Владимира Федорова, является электротранспорт, поскольку эксплуатирование и ремонт трамваев и троллейбусов гораздо более экономичны, чем это происходит с автобусами. Если автопарк изнашивается за 6–7 лет, то жизнь троллейбуса можно продлить до 14.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий