Volkswagen осенью ждут массовые забастовки
24 августа 2004 года
В сентябре VW предстоят очередные тарифные переговоры, от исхода которых будет зависеть содержание зарплатных ведомостей 103 тысяч сотрудников, а также цены на автомобили в прайс-листе компании.
В немецких СМИ в это время резко увеличится число сообщений с упоминанием имени Петера Харца - члена правления VW, уже много лет отвечающего за кадровую политику крупнейшего европейского автопроизводителя, отмечает DW-World(недоступная ссылка).
Профобъединение IG Metall, объединяющее 97% работников немецкого концерна, не раз доказывало, что умеет добиваться своих требований, в том числе и с помощью продолжительных забастовок.
Одновременно профсоюзные лидеры концерна неоднократно демонстрировали, что они вполне готовы обсуждать с менеджментом и реализовывать на практике гибкие модели рабочего времени и оплаты труда ради сохранения рабочих мест и повышения эффективности производства.
Сейчас можно лишь предположить, по какому пути пойдут переговоры осенью. Учитывая, что мировая автомобильная промышленность переживает нелегкие времена и менеджеры сориентированы на жесткую экономию, забастовки очень вероятны. Мирными методами добиться повышения оплаты труда будет непросто. На обострение ситуации работает и то, что уже сейчас значительная часть комплектующих, отдельных модулей и агрегатов производится за границей, прежде всего в странах Восточной Европы. Между тем обширный вывод производство из Германии грозит потерей рабочих мест. В этой ситуации перед профсоюзами стоит нелёгкая задача: заботиться о достойной зарплате немецких рабочих, одновременно не перекрывая "кислород" и для менеджмента, чтобы производство в Германии не задохнулось вообще, отмечает DW-World.
С другой стороны, экономический кризис - идеальное время для разумных компромиссов. Последний наглядный пример продемонстрировал совсем недавно другой флагман немецкой автопромышленности - концерн DaimlerChrysler. Правда, его руководство подошло к переговорам в резко ультимативной форме, поставив совет трудового коллектива перед выбором: ежегодная экономия фонда заработной платы в размере 500 млн евро на головном предприятии в Штутгарте или перевод части производства в более "дешёвые" тарифные регионы Германии, а также за границу. Причём до часа "икс", когда правление концерна должно было решить, где запускать производство нового С-класса, оставалось меньше месяца. После предупредительных забастовок и длительных переговоров 500-миллионный пакет был принят в обмен на гарантии сохранения рабочих мест.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
