Новому главе «АвтоВАЗа» пригодится «антикоммунистический» опыт его прошлой компании, пишет WSJ
12 апреля 2016 года
Экс-гендиректор «АвтоВАЗа» Бу Андерсонн уволил тысячи человек и перезаключил контракты с поставщиками, уменьшив компанию до нужного размера и сократив расходы - словом, сделал все, что сделал бы любой бизнесмен западной школы для спасения убыточной компании. Но в России такие методы не находят понимания и многих злят, пишет The Wall Street Journal.
В результате недовольство проникло в высшие эшелоны российской политической элиты, и в прошлом месяце Андерссон был уволен, не проработав и два года после того, как Renault (французской компании сейчас принадлежит половина акций «АвтоВАЗа», Nissan - около 17% и «Ростеху» - около 33%) доверил ему свою многомиллионную ставку на российский авторынок.
«Таковы проблемы, с которыми сталкиваются западные инвесторы в России, где государственный капитализм путинского режима часто размывает границы между бизнесом и политикой - комбинация, которая приводит в замешательство огромное число компаний, считавших эту страну многообещающим и большим новым рынком», - отмечают авторы статьи, которую цитирует InoPressa.ru.
Аналитики, опрошенные WSJ, указывают, что российское правительство хочет невозможного: чтобы «АвтоВАЗ» был социальным проектом и конкурентоспособной компанией в современную эпоху.
«Проблемы, с которыми Бу Андерссон столкнулся на «АвтоВАЗе», были огромными: упадочное моральное состояние коллектива, вездесущая коррупция, широко известное плохое качество и советская культура труда. Не говоря уже о воровстве», - пишут авторы. «Люди привыкли нести запчасти, - сказал Сергей Зайцев, представитель профсоюза на заводе-изготовителе. - Сотни машин исчезают».
Как признался Андерссон в интервью прошлой весной: «Это был самый большой беспорядок, который я когда-либо видел за мою карьеру». Через три месяца после его назначения ситуация только усугубилась, так как российская экономика понесла удар: США и Евросоюз начали вводить «крымские санкции» в отношении российских политиков, олигархов и компаний. Затем, после падения цен на нефть, производство и потребление автомобилей в России рухнуло, хотя Renault очень рассчитывал на российский рынок. Несмотря на кризис, Renault и Nissan решили остаться.
Преемником Андерссона на посту главы «АвтоВАЗа» стал Николя Мор, который ранее руководил румынским брендом Renault - Dacia. «Как и «АвтоВАЗ», эта компания уходит своими корнями в коммунистическую эпоху. Renault превратил ее в мощную бюджетную западноевропейскую марку», - говорится в статье.
«Хотя Renault смог найти преемника Андерссону, он, как представляется, столкнется с новыми ограничениями свободы действия», - полагают авторы. «Ростех» должен выбрать высокопоставленное российское лицо, которое будет регулировать отношения «АвтоВАЗа» с региональными и федеральными органами госуправления, а также с профсоюзами.
Между тем глава профсоюза в Тольятти Петр Золотарев выразил мнение, что любой руководитель мало что сможет сделать с основной проблемой компании - слабым спросом. «В таких экономических условиях в России, - сказал он, - кто бы ни пришел, попадет в яму».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
