Обнародован предварительный отчет о причинах катастрофы Concorde
1 сентября 2000 года
Французские следователи обнародовали сегодня предварительный отчет о причинах катастрофы Concorde. Мы даем перевод переговоров в кабине пилотов самолета Concorde перед его гибелью, демонстрирующий, как по секундам развивались события во время взлета авиалайнера. Время указано среднеевропейское: чтобы получить московское, нужно прибавить к нему 4 часа. Мы приводим часть записи, сделанную уже после того, как были обнаружены проблемы, опуская обычные переговоры перед взлетом.
14.43.07 √ 14.43.13 √ Шумы, происхождение которых пока не установлено следствием.14.43.13 √ Диспетчер: "Конкорд 4590, вы горите, за вами огонь".14.43.18 √ Второй пилот: "Роджер".14.43.20 √ Штурман: "Отказ, повторный отказ двигателя 2".14.43.22 √ Сработала пожарная сигнализация.14.43.24 √ Штурман: "Отключить двигатель 2".14.43.25 √ Пилот: "Процедура на случай пожара двигателя". Через секунду выключается сигнализация.14.43.27 √ Второй пилот: "Внимание, индикатор скорости, индикатор, индикатор".14.43.28 √ Диспетчер: "Машина действительно горит, и я не уверен, что огонь идет из двигателя".14.43.30 √ Пилот: "Выпустить посадочный двигатель". В течение следующих восьми секунд члены экипажа восемь раз упоминают посадочный двигатель.14.43.31 √ Диспетчер: "4590, за вами сильное пламя".14.43.37 √ "Действуйте по вашему усмотрению, у вас есть приоритет для посадки".14.43.42 √ Пожарная сигнализация.14.43.46 √ Пилот: "Вы выключаете двигатель 2?"14.43.48 √ Штурман: "Я выключил его".14.43.49 √ Второй пилот: "Индикатор скорости".14.43.56 √ Второй пилот: "Посадочный двигатель не выпускается".14.43.59 √ 14.44.03 √ Трижды включается сигнализация GPWS (предупреждение о близости земли). В то же время второй пилот говорит: "Индикатор скорости".14.44.13 √ Второй пилот вызывает аэропорт: "Le Bourget, Le Bourget".14.44.14 √ Пилот (голос искажен): "Слишком поздно", затем, через несколько секунд: "Нет времени, нет".14.44.22 √ Второй пилот: "Нет, мы пытаемся вернуться в Le Bourget", затем (голос искажен): "Нет".14.44.22 √ Конец записи.
Полная стенограмма переговоров вместе с другими данными расследования приводится на сайте Французского управления расследований авиакатастроф. Официальное заключение о причинах катастрофы пока не сделано. Предположительно, это был разрыв шины шасси.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
