GM в 2,5 раза увеличивает мощность строящегося в Петербурге завода
15 марта 2007 года
Американская автомобилестроительная корпорация General Motors в 2,5 раза увеличивает мощность строящегося в Санкт-Петербурге с 40 тыс. до 100 тыс. машин в год, сообщает газета «Ведомости». Принятое решение ненамного увеличить затраты компании, но при этом поможет GM в будущем вернуть лидерство в России и улучшит ее тяжелое финансовое состояние.
В среду 14 марта президент GM Europe Карл-Питер Форстер объявил, что автоконцерн решил увеличить мощность еще не построенного завода в Санкт-Петербурге до 100 тыс. автомобилей в год. «Этого едва ли хватит при таком спросе в России», - отмечает Форстер. Сейчас Россия - пятый по размерам рынок сбыта GM в Европе.
Заработать новый завод должен в 2009 году. По словам петербуржских чиновников, коррекция мощностей принципиально не скажется на сроках реализации проекта. Стоимость проекта, по оценке аналитиков, также увеличится не сильно - с первоначально объявленных 115 млн долларов до примерно 150-160 млн долларов.
При этом как полагают эксперты, GM принял верное решение. 100 тыс. машин в год - это как раз та мощность, которая сможет обеспечить рентабельность работы в России, а емкий внутренний рынок обеспечит продажу всех произведенных автомобилей. В результате GM может вернуть статус крупнейшего иностранного игрока на российском рынке. В 2006 году GM уступил первое место Ford.
Строящийся завод в Петербурге не единственная площадка, где американцы собираются расширять производство. В настоящий момент GM ведет переговоры с «АвтоВАЗом» о расширении производства на нем до 100 тыс. машин в год и запуске двух новых моделей. Как пишет газета «Ведомости», речь может идти об Opel Zafira и Corsa.
Другая модель Chevrolet Captiva, которую и будут собирать на строящемся заводе, уже собирается на заводе «Арсенал» в Петербурге. По прогнозам аналитиков, на новом предприятии GM будет кроме Captiva и новой модели класса C на платформе J-300 выпускать и другие модели - возможно, даже специально разработанную для развивающихся рынков «бюджетную» модель. Речь может зайти и о Lanos, Aveo или более дорой Lacetti.
General Motors - крупнейший в мире автомобилестроитель, выпускает машины под брендами Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Pontiac, Hummer, Saab, Vauxhall. В 2006 году продажи составили 9,1 млн автомобилей. В России концерн продал 132,6 тыс. автомобилей. Из них Chevrolet (включая СП «GM-АвтоВАЗ») - 111,4 тыс., Opel - 19,9 тыс.
Как и все американские автоконцерны, General Motors переживает не лучшие времена. В 2006 году автогигант получил чистый убыток в 2 млрд долларов, и это эксперты считают успехом, ведь годом ранее компания потеряла более 10 млрд долларов. Сократить убыток GM смогла лишь за счет серьезного усиления контроля над издержками.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
