Разбившийся в Казани 23-летний Boeing с бортовым номером VQBBN в 2012 году аварийно садился в Казани, а в 2001 году — в Бразилии
17 ноября 2013 года
Boeing-737 авиакомпании «Татарстан» с бортовым номером VQBBN, разбившийся в воскресенье в аэропорту Казани, в 2012 году уже садился аварийно в том же терминале аэропорта.
«Около года назад, 26 ноября, этот же борт VQBBN при выполнении рейса Казань-Москва совершил аварийную посадку в аэропорту Казани. Причиной послужило срабатывание аварийных датчиков через 20 минут после взлета», - сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах.
Тогда сообщалось, что Boeing-737 авиакомпании «Татарстан» вылетел из Казани в аэропорт «Домодедово», но буквально через 20 минут вынужден был вернуться из-за «разгерметизации салона». Позднее появились сообщения, что прекратила работу система наддува воздуха. Тогда никто из 78 находившихся на борту человек не пострадал.
А 12 лет назад этот же лайнер фигурировал в сводке авиационных происшествий в Бразилии. Как свидетельствуют бразильские СМИ, ссылаясь на отчеты национальных служб, отвечающих за безопасность воздушных перевозок, 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого Boeing-737 подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси.
Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель, сообщает ИТАР-ТАСС.
В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Таким образом тяжелая авария тогда обошлась без человеческих жертв, однако самолет получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался серьезный ремонт.
Тогда Boeing 737-500 эксплуатировала бразильская авиакомпания «Рио-Сул», специализировавшаяся на региональных перевозках. Впоследствии «Рио-Сул» вошла в авиакомпанию «Вариг», которая в свою очередь закрылась в 2006 году в результате финансовых трудностей. И самолет был продан авиакомпанииAnsett Worldwide Aviation Services (AWAS).
Разбившийся самолет отлетал чуть более 23 лет
По данным специализированного интернет-сайта Aviation Safety Network, возраст разбившегося в Казани самолета Boeing 737-500 с бортовым номером VQBBN на момент авиакатастрофы составлял 23 года и 4 месяца.
Впервые этот самолет был поднят в воздух 18 июня 1990 года.
До покупки авиакомпанией «Татарстан» в 2008 году этот самолет принадлежал пяти разным компаниям - французским Euralair (с 1990 по 1992 год) и Air France (1992-1995), угандийского национального авиаперевозчика Uganda Airlines, небольшой бразильской фирме Rio Sul, международной авиакомпанииAnsett Worldwide Aviation Services (AWAS) со штаб-квартирой в Дублине, румынской компании Blue Air и болгарской Bulgaria Air.
Пассажирский самолет Boeing 737-500 является самым маленьким представителем классической серии семейства самолетов Boeing 737. Он отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии - Boeing 737-300.
Катастрофа в Казани - третий инцидент с Boeing 737-500 на территории России
Как напоминает ИТАР-ТАСС, с начала производства Boeing 737 в 1967 году былозафиксировано более 170 инцидентов с этим самолетом. Последняя крупная трагедия произошла 20 апреля 2012 года. Самолет частного авиаперевозчика в Пакистане Bhoja Airlines разбился при заходе на посадку в аэропортИсламабада. Тогда в результате авиакатастрофы погибло 127 человек.
Сегодняшняя авария в Казани - третий инцидент с этим самолетом на территории РФ.
14 сентября 2008 года в Перми разбился самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд»; погибли все находившиеся на борту 88 человек.
1 октября 2008 года в международном калининградском аэропорту «Храброво» у самолета Boeing 737-500, выполнявшего рейс Барселона-Калининград, призаходе на посадку возникли проблемы с выпуском закрылков; в результате инцидента никто не пострадал.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.