Volvo обещает создать к 2020 году автомобиль, который не будет попадать в аварии
9 июня 2015 года
Компания Volvo в ходе семинара по дорожной безопасности Vision Zero на конференции ESV2015 (Архивная копия от 16 августа 2018 на Wayback Machine) в Гетеборге рассказала о стратегии Volvo Vision 2020. Согласно ей, к 2020 году люди не должны больше погибать или получать тяжелые травмы в любых инцидентах, связанных с новыми автомобилями шведской марки, передает 3DNews.
"Наша цель - разработать автомобиль, который вообще не будет попадать в аварии", - заявила директор Центра безопасности Volvo Cars Сесилия Ларссон.
Она отметила, что компания уже проделала большой путь к этой цели: в частности, разработала и внедрила множество новых систем безопасности, в том числе технологий, направленных на предотвращение столкновений.
Одними из последних достижений Volvo в сфере автомобильной безопасности стали две новые системы - комплекс защиты при съезде с дороги и функция автоматического торможения при проезде перекрестка. Отмечается, что съезд с дороги - это один из наиболее частых видов ДТП, который происходит вследствие разных причин, например, в результате потери внимания или усталости водителя, а также плохих погодных условий.
Новая система Volvo, используя информацию, поступающую с датчиков, расположенных в передней части автомобиля, способна заранее определить сценарий съезда с трассы. В этом случае при помощи электроприводов ремни безопасности натягиваются, чтобы максимально прижать тело человека к сиденью. Усилие натяжения ремня безопасности - 1 мм/мс, это значит, что система способна произвести натяжение ремня на 100 мм всего за 0,1 секунды.
Кроме того, чтобы помочь предотвратить нанесение повреждений позвоночнику, между подушками сиденья и рамой установлены специальные элементы. Они механически деформируются и уменьшают вертикально действующие на человека силы, которые возникают в случае жесткого приземления автомобиля после съезда с дороги.
Что касается функции автоматического торможения при проезде перекрестка, то она активирует тормоза, если водитель начинает производить поворот перед двигающимся по встречной полосе автомобилем.
"Следующим нашим шагом к цели станет внедрение облачной технологии предупреждения о скользком участке дороги впереди, а также вывод на дороги автопилотов", - сообщила Сесилия Ларссон.
Напомним, недавно компания Google по итогам 6-летних тестов своих беспилотных автомобилей объявила, что за это время не произошло ни одной аварии по вине "умного" автомобиля.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.