Автокомпании попросили Минпромторг прекратить поддержку создания новых сборочных производств
18 октября 2018 года
Ряд крупных автопроизводителей направил в Минпромторг письмо с предложениями о новом инвестиционном режиме в автопроме, разработкой которого в настоящее время занимается ведомство совместно с Минэкономразвития взамен истекающих соглашений о промсборке.
Как пишут «Ведомости», в ближайший год истекает действие большинства соглашений о промсборке, которые компании подписывали с Минэкономразвития при строительстве автозаводов начиная с 2005 года. По условиям этих соглашений, власти давали компаниям льготы по уплате таможенных пошлин на импортные комплектующие для авто, а взамен концерны обязались выполнять в России помимо сборки самого автомобиля и другие крупные операции, включая сварку и окраску кузова, а также постепенно увеличивать уровень локализации производства.
Письмо, адресованное замглавы Минпромторга Александру Морозову, подписали представители «АвтоВАЗа», «КамАЗа», ГАЗа, «Соллерса», Renault, Nissan, Mitsubishi и Daimler. В нем отмечается, что компании поддерживают идею Минпромторга использовать специнвестконтракты в качестве основного инструмента нового режима и готовы взять на себя обязательства по дальнейшей локализации производства. В ответ они хотели бы получить гарантии господдержки и неухудшения экономических условий.
В то же время в письме подчеркивается, что к новому инвестиционному режиму следует допустить лишь действующие предприятия, готовые развивать выпуск продуктов с высокой добавленной стоимостью. Поддержку же создания новых автопроизводств необходимо прекратить. В пользу этого требования говорит тот факт, что в прошлом году, по данным самого Минпромторга, российские автозаводы, мощность по производству которых составляет 3 млн машин в год, были загружены на 44%. Производители указывают на необходимость сосредоточиться на дальнейшей локализации и повышении загрузки предприятий до 80%. Последнее предлагается сделать в том числе за счет экспорта.
Наконец, автоконцерны попросили Минпромторг сохранить в новом режиме возможность заключать консорциумы, что позволит окупить инвестиции в организацию выпуска новых ключевых узлов за счет разделения инвестиций между участниками консорциума и обеспечения рынка сбыта.
По словам представителя «КамАЗа», изложенные в письме предложения уже обсуждались в Минпромторге и в Минэкономразвития и многие «были поддержаны».
«Ведомости» отмечают, что письмо не подписали многие компании, включая Hyundai, Toyota, Volkswagen и «Форд-Соллерс». По словам сотрудника одного из концернов, индивидуальную позицию в Минпромторг направили все производители, независимо от того, подписали они коллективное письмо или нет. При этом их можно разделить на две группы: в первую вошли бывшие советские предприятия, которые считают, что нужно поддерживать только производства с высокой локализацией, а во вторую группу вошли производители автомобилей с невысокой серийностью, которые не могут выпускать собственные двигатели или другие ключевые узлы. Последние предлагают оценивать свои производства по добавленной стоимости, а не по выполнению критических операций.
Как полагает старший аналитик компании «Атон» Михаил Ганелин, власти, скорее всего пойдут навстречу автопроизводителям и дадут гарантии сохранения условий для ведения бизнеса, а также сохранят возможность создавать консорциумы. Что же касается решений о доступе к господдержке новых автопроизводств, то такие решения будут зависеть от мощности нового завода, а также лоббистского потенциала автопроизводителей.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.