Мировая авиация, в том числе и национальный перевозчик Армении – авиакомпания «Армавиа», терпит убытки
22 сентября 2012 года
По заявлению IATA, самым крупным риском для прибыльности авиакомпаний в 2012 году может стать экономическая паника в случае неудачи попыток разрешить кризис суверенных долговых обязательств в Еврозоне. Хотя Ассоциация заверяет, что 2012 год не обязательно окажется так плох, как опасаются многие, это в большой степени зависит от того, нормализуется ли ситуация в Европе на фоне неустойчивости мировой экономики.
IATA, руководствуясь последним экономическим прогнозом Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), разработала прогноз на 2012 г., учитывающий возможность того, что европейский долговой кризис перерастет в очередной банковский. Согласно этому сценарию, при котором рост мирового ВВП может замедлиться до 0,9%, убытки отрасли авиаперевозок в текущем году превысят 8 млрд долл. Европейские перевозчики при этом потеряют 4,4 млрд долл., североамериканские — 1,8 млрд., а азиатские — 1,1 млрд долл.
Предполагается, что цена на нефть в течение года сохранится на уровне 100 долл. за баррель, а возможно, и превысит эту отметку. По оценкам IATA, авиакомпаниям в 2012 г. придется заплатить за топливо в общей сложности 198 млрд долл., что составит 32% в структуре их совокупных издержек.
Нелегко приходиться и национальному авиаперевозчику Армении – авиакомпании «Армавиа». Уже весной текущего года между авиакомпанией и международным аэропортом «Звартноц» возникли разногласия по поводу тарифов на обслуживания и накопившейся задолженности «Армавиа» перед аэропортом. Тогда руководству двух организаций удалось, правда, с трудом договориться о графике погашения долга. Однако на днях ситуация повторилась.
Международный аэропорт «Звартноц» приостановил обслуживание рейсов авиакомпании «Армавиа» еще вечером 19 сентября из-за скопившихся долгов. Тем не менее, национальному авиаперевозчику было разрешено совершить полеты, чтобы пассажиры избежали неудобств. Однако с утра 20 сентября аэропорт не обслуживает рейсы «Армавиа».
Несмотря на то, что армянская авиакомпания “Армавиа” 20-го сентября не выплатила накопившуюся задолженность, ЗАО “Международные Аэропорты Армения”, исходя из интересов пассажиров, а также учитывая предстоящие празднества, связанные с 21-ой годовщиной независимости Армении, решило с 18:00 восстановить обслуживание рейсов авиакомпании “Армавиа”. Обслуживание рейсов будет прекращено 24-го сентября, если до того не будут даны четкие гарантии выплаты и уменьшения задолженности.
Каждая из сторон выдвигает свои аргументы по этому спору: аэропорт, который предоставляет возможность авиакомпании пользоваться соответствующим международным требованиям современным новым терминалом, и авиакомпания – которая требует иного подхода к ней (ведь она национальный перевозчик).
Надо отметить, что в январе-августе 2012 года через международный аэропорт «Звартноц» было перевезено 1 110 604 пассажиров по сравнению с 1 051 509 пассажирами за аналогичный период 2011 года. За указанный период в страну прибыло 529 386 человек против 496 824 человека в 2011 году, а отбыло – 581 218 человек против 554 685 человек в 2011 году. При этом через аэропорт «Звартноц» было перевезено порядка 7 510 тонн груза против показателя за 2011 год в 5 977 тонн. В частности, было экспортировано 4 068 тонн груза против 2 723 тонн в 2011 году и импортировано 3 442 тонн против 3 254 в 2011 году. Общее де число взлетов и посадок в аэропорту «Звартноц» за отчетный период составило 6 973 против 6 439 за 2011 год.
Тем не менее, от пассажиров продолжают поступать жалобы относительно того, что цены на билеты национального авиаперевозчика достаточно высоки, а сам он периодически открывает и вновь закрывает новые рейсы в силу их нерентабельности. Более того, все еще нерешенным остается вопрос возврата второго «Суперджета» и отказ от эксплуатации первого.
Вице-президент по финансам компании «Гражданские самолеты Сухого» Евгений Коньков, что такая ситуация вызвана не совсем благоприятной финансовой ситуацией в авиакомпании и являются элементами торга для получения скидок на эти самолеты. Сама же компания заявляет, что они нерентабельны и что она намерена приобрести вместо этих «Суперджетов» другие – более рентабельные ВС.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.