Комиссия голосовала тайно и пришла к единодушному решению
31 октября 2017 года
Этого улыбчивого седоватого водителя автобуса знают многие ружане, пользующиеся пассажирским транспортом. Одно время он работал на московском рейсе №455, а сейчас — на маршруте №22 Руза — Дорохово. Зовут его Сергей Николаевич Алексеевич. Он самый опытный водитель ПАТП — в наше пассажирское предприятие пришел в далеком 1982 году, где и работает по сей день. Родился неподалеку — в деревне Лыткино Можайского района. Еще будучи мальчишкой, мечтал стать водителем. Было с кого брать пример: отец — шофер, ездил на грузовике «ГАЗ-51» — пожалуй, самой известной и массовой советской грузовой машине послевоенного времени. Сергей Николаевич помнит и свой первый автобус — «ЛАЗ-695», и первый маршрут — Руза — Новый Иерусалим. Сколько времени с тех пор прошло! Сменилось не одно поколение автобусов, но одно неизменно — в течение минувших 35 лет Алексеевич каждый день помогает людям добраться домой и на работу. Ранним утром, когда еще спят даже птицы, он получает путевку и выходит на маршрут.
|
Наша справка Знак отличия «За безаварийную работу» I степени вручается водителям автобусов, под управлением которых общий пробег транспортного средства без аварий составил свыше 500 тысяч километров. |
Мы спросили, что самое приятное в его работе. Сергей Николаевич ответил, что если автобус в порядке и за смену в нем ничего не сломалось, то день, считай, хороший. Домой водитель идет с улыбкой. А что дома, спрашиваем, семья с пониманием относится к раннему уходу на работу и позднему возвращению? Семья привыкла, отвечает Алексеевич. И каждый год в октябре близкие поздравляют его с профессиональным праздником. Водители — народ суеверный. По крайней мере, так принято считать. Есть ли какие-нибудь верные приметы, спросили мы у нашего собеседника. Сергей Николаевич говорит, что в «черную кошку» и «бабу с пустым ведром» не верит, но вот если надел на работу что-нибудь новое из одежды, жди поломки. Кстати, насчет поломок. Автобус — это машина, которая отдыхает считанные часы. Все остальное время она в пути. В отличие от той же легковушки, на которой мы ездим в лучшем случае час-два в сутки. Потому и срок жизни автобуса невелик, да и выход из строя по какой-либо причине — дело обычное. Так что, граждане, при поломках не ругайте водителя, в них он не виноват.
|
На пассажирских перевозках водительские умения приходится сочетать с навыками психолога. Люди садятся в автобус разные. Одному дует, другому душно, а кто-то и вовсе просто норовит поделиться плохим настроением с шофером. Поэтому в редкий день водителю автобуса удается избежать нервотрепки на пустом месте. Но Алексеевич относится к этому философски и старается не придавать большого значения. Дороги, говорит Сергей Николаевич, за это лето привели в порядок. Уложили новый асфальт даже в Матвейцеве, где последний ремонт помнят лишь долгожители. А вот на привокзальную площадь в Дорохове заезжать не любит: из-за появившегося здесь не так давно рынка не то что припарковаться, развернуться стало негде. То же самое и с площадью у железнодорожной станции в Тучкове. Сергей Николаевич отмечен знаком Минтранса РФ «За безаварийную работу» I степени. Кстати, по нашим данным, комиссия по отбору кандидатов на награждение голосовала тайно и единогласно назвала его лучшим соискателем из 32 водителей. За три с половиной десятилетия также порядком накопилось грамот и благодарностей. Но главное не это. Теплые слова в адрес Алексеевича говорят пассажиры. А кто-то даже пишет письма на предприятие с высокой оценкой его труда. Шоферское ремесло не из легких, но Сергей Николаевич любит свою работу и не жалеет о своем выборе, сделанном в 1982 году. Говорит, доведись прожить жизнь заново, все равно стал бы водителем.
|
К сведению По нашим данным, правительство Московской области выделило Можайскому ПАТП, осуществляющему пассажирские перевозки в нашем муниципалитете, пять автобусов «ПАЗ-Вектор-NEXT», которые будут работать на одном из самых оживленных маршрутов — №21 (Руза — Тучково). После регистрации в ГИБДД они выйдут на линию. |
Сергей ПЕТРОВ
Источники
[править] |
Эта статья содержит материалы из статьи «Комиссия голосовала тайно и пришла к единодушному решению», опубликованной на интернет-портале Inruza.ru газеты «Красное знамя» и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
