Украина подала в ВТО иск против России из-за вагонов и стрелок
21 октября 2015 года
Украина обратилась во Всемирную торговую организацию с иском против России в связи с ограничением на поставки вагонов украинского производства и стрелочных переводов.
«Сегодня утром Украина подала во Всемирную организацию торговли первый иск против Российской Федерации, связанный с ограничениями, которые были введены на украинские вагоны и стрелочные переводы. Это первый иск из серии, которые мы готовили и готовим», - приводит Liga.net слова заместителя министра экономического развития и торговли Украины Натальи Микольской.
По ее словам, начиная с 2013 года Россия необоснованно ввела ограничения на поставку вагонов с Украины. «Это ограничение касается таких производителей, как Крюковский вагоностроительный завод, Днепропетровский стрелочный завод, Азовзагальмаш и Харьковский машиностроительный завод ФЭД и других», - уточнила Микольская.
Россия отозвала или отменила сертификаты этих предприятий. «Соответственно, экспорт из Украины товаров группы 86 сократился с 1,7 млрд долларов в 2013 году до 51 млн в 2015 году», - заявила заместитель министра. В Минэкономразвития посчитали ограничения со стороны РФ необоснованными и не соответствующими нормам ВТО.
«В связи с этим вопрос неоднократно подымался на соответствующих комитетах Украиной в ВТО, подавались всевозможные запросы в РФ относительно урегулирования этого вопроса. Они не нашли надлежащего ответа. И это не оставило нам никакого другого пути, кроме как решить этот вопрос системно и обратиться в ВТО для того, чтобы она дала ответ на вопрос, насколько обоснованными являются действия РФ», - заявила Микольская.
При этом представитель украинского правительства выразила надежду на урегулирование вопроса на стадии консультаций, которые должны пройти в течение 30 дней с момента подачи иска.
|
Импорт вагонов четырех украинских заводов, на которые приходится 80% производства в стране, был запрещен в октябре 2013 года, сообщал Forbes со ссылкой на госпредприятие «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте».
Годом ранее поставки вагонов в Россию принесли Украине 2,3 млрд долларов, это 13% годового экспорта в Россию. Эксперты оценивали ожидаемые потери в 50 млн долларов в месяц.
В марте 2015 года газета «Коммерсант» сообщала, что украинские вагонзаводы вынуждены резко сокращать объемы производства, поскольку поставки в Россию упали на 85%. При этом эксперты уверяли, что закупки были прекращены не по политическим причинам, а в связи с переизбытком имеющихся вагонов.
При этом падение объемов производства произошло и у большинства российских вагоностроителей. Исключением стали только государственный Уралвагонзавод и Тихвинский вагоностроительный завод Александра Несиса.
Напомним, в октябре 2015 года Россия запретила использование на территории страны вагонов украинской компании «Укррефтранс». Запрет должен вступить в силу 30 октября. С этого момента эксплуатация на территории России вагонов «Укррефтранса» должна быть прекращена, а сами вагоны «по обращению собственника» отправлены на станции приписки.
«Это добьет позиции наших экспортеров на традиционных рынках Центральной Азии, Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая и Монголии. Странно, что наша власть ничего об этом не знает», - признавался глава ассоциации «Укркондпром» Александр Балдынюк.
Ограничения были введены Москвой после того, как аналогичные запреты ввела Украина. В конце сентября Украинская железная дорога перестала принимать к перевозке грузы в вагонах российской «Первой грузовой компании» (ПГК) и ее украинской дочки - «ПГК в Украине».
Это произошло после того, как 16 сентября президент Украины Петр Порошенко подписал указ о введении новых санкций в отношении России. Ограничительные меры были введены против более чем 400 физических и 90 юридических лиц РФ. 22 сентября указ вступил в силу.
Санкции коснулись 25 российских авиакомпаний, две из которых не существуют. Перевозчикам был частично или полностью запрещен транзит ресурсов, полеты и перевозки по территории Украины.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
