«Сумма» получила землю под нефтеналивной терминал в Роттердаме
8 апреля 2013 года
Совместная компания группы «Сумма» и Vtti (судоходная структура нефтетрейдера Vitol) - Shtandart TT B.V. подписала соглашение с портом Роттердам о передаче в аренду на 28,5 года земли для строительства нефтеналивного терминала Tank Terminal Europoort West), сообщили «Ведомости».
Планируемый объём перевалки - 50 млн т нефти и 12 млн т светлых нефтепродуктов. Tерминал сможет принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тысяч тонн. Объём инвестиций - до 1 млрд долларов.
Строительство терминала начнется в 2014 году, сообщила «Сумма», ввод в эксплуатацию намечен на 2016 год.
На базе терминала планируется создать площадку для торговли нефтью марки Urals, рассказывал ранее владелец и председатель совета директоров группы «Сумма» Зиявудин Магомедов.
Российская нефть: везти далеко, а стоит дёшево
Добывая свыше полумиллиарда тонн нефти ежегодно и соревнуясь с Саудовской Аравией за место глобального лидера по этому показателю, Россия тем не менее не является законодателей мод на мировом нефтяном рынке. Стоимость нефти - её основного экспортного продукта не просто зависит от котировок чужой нефти, но и определяется понижающим дифференциалом.
Urals оценивалась дешевле, чем Brent, разница в цене за тонну составляла в разные годы до 20 долларов, а общая стоимость российского экспорта нефти за год может терять до 2 млрд долларов. Объём потерь за десятилетие сопоставим с затратами на проведение саммита АТЭС во Владивостоке.
Неудивительно, что восемь лет назад Владимир Путин поставил правительству задачу устранить ценовой дифференциал между Urals и Brent, пишет журнал «Коммерсант Власть».
С подобными проблемами сталкиваются и другие крупнейшие игроки на нефтяном рынке, прежде всего Саудовская Аравия, которая также не имеет столь же раскрученного эталонного сорта нефти, как Brent или WTI.
Отдельная проблема - это исходный параметр, марка Brent, которая является смесью нефти с нескольких месторождений в Северном море. Истощение месторождений вынуждает агентства периодически менять соотношение составляющих Brent. При этом сам объём добычи Brent составляет лишь около 1 млн баррелей в день, тогда как Urals добывается свыше 8 млн.
В этих условиях российская власть попыталась «отвязать» основной продукт национального экспорта от малопрозрачного и подверженного внутренним колебаниям механизма.
Но главной проблемой российской нефти остается её качество. Российские трубопроводы расходятся сетями по месторождениям, а потом сливаются в единые тысячекилометровые магистрали, поэтому на экспорт идет смесь разных сортов нефти. Некоторые из них, как высокосернистая нефть из Татарстана и Башкирии, снижают общее качество экспортного продукта.
Одним из вариантов решения проблемы может стать физическая торговля Urals на крупной европейской торговой площадке. Наиболее привлекателен в этом плане Роттердам - крупнейший порт Европы, где ежегодно переваливается свыше 100 млн тонн нефти.
С 2011 года нидерландско-малайзийский консорциум VTTI вместе с российской группой «Сумма» работает там над проектом строительства нового нефтеналивного терминала с возможностью хранения свыше 3 млн кубометров нефти и нефтепродуктов. С Россией его будет связывать флот танкеров ледового класса, действующий как «плавучий трубопровод», что позволит европейским потребителям приобретать нефть Urals на условиях поставки FOB Роттердам.
Вместе с тем биржевая торговля российской нефтью противоречит интересам европейской политической и экономической элиты, так что её противодействие вряд ли внезапно прекратится. Кроме того, негативным фактором является низкая вовлеченность нефтяных компаний, которые при текущей системе экспортных пошлин не заинтересованы что-либо активно менять.
Единственный игрок, для которого продвижение биржевой торговли Urals критически важно, особенно в контексте неминуемого снижения значения газа и падения бюджетных доходов, - это государство, считает издание.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
