«Газель-3» не будет построена на базе грузовика Maxus: это «не самый современный» автомобиль, считают в «ГАЗе»
7 апреля 2009 года
Российский автопроизводитель группа «ГАЗ» не намерена использовать платформу коммерческого фургона Maxus британской LDV для создания новой «Газели-3». Автомобиль компания хочет разработать самостоятельно, пишет «Коммерсантъ».
Как в понедельник заявил зампред правления «ГАЗа» Вадим Сорокин, с 2010 года группа обновит свой коммерческий грузовик «Газель» - машина будет «более экономичной в эксплуатации» и получит «улучшенный интерьер и экстерьер». Сорокин добавил, что обновленная «Газель» станет переходным автомобилем между нынешней «Газелью» и перспективной разработкой под названием «Газель-3».
Осенью 2008 года представители «ГАЗа» говорили о том, что базой для «Газели-3» станет существующий коммерческий грузовик Maxus, который выпускается на британском заводе компании LDV, входящей в группу «ГАЗ». Вчера Сорокин сказал, что проекты Maxus и «Газель-3» между собой никак не связаны.
Такое заявление, по мнению экспертов, может означать, что «ГАЗ» принял окончательное решение о продаже LDV и в дальнейшем не намерен сотрудничать с британским автозаводом.
Ранее группа не исключала возможности продажи LDV, но при этом уточняла, что даже в этом случае, она оставит за собой право производства и продажи Maxus в России. Вероятно, теперь у «ГАЗа» отпала необходимость и в последнем условии.
По словам Сорокина, Maxus – это «специфичный и не самый современный» автомобиль. Такую характеристику Maxus в группе «ГАЗ» дали впервые, пишет «Ъ».
Когда сделка по покупке активов LDV только готовилась, в «Русских машинах», контролирующих группу, поясняли, что «ГАЗ» не хочет считаться предприятием, выпускающим старые чужие автомобили. Несмотря на слова Сорокина, в пресс-службе «ГАЗа» вчера заверили, что «при реализации различных решений в отношении LDV» намерены оставить за собой право продаж и выпуска Maxus на российской территории.
Информация о возможной продаже LDV появилась в конце февраля. В кризис британский автозавод остался без оборотных средств, остановил производство, а власти Англии отказали ему в помощи. В качестве одного из возможных покупателей LDV назывался индийский автопроизводитель Mahindra & Mahindra Ltd, но Сорокин вчера это опроверг, сказав, что «с этой компанией переговоры не ведутся совершенно точно».
По мнению зампреда правления «ГАЗа», «Газель-3» собственной разработки просуществует на рынке минимум до 2020 года. Разработать новую машину группе по силам, считают эксперты. Хотя и отмечается, что денег на запуск производства новой модели у нее скорее всего не будет.
Также непонятно, удастся ли в кризис привлечь поставщиков компонентов для нового автомобиля, а также согласится ли правительство РФ поддержать новые идеи завода.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
