Авиакомпаниям предлагают покупать «прожорливые» российские самолеты
9 сентября 2014 года
Правительство хочет стимулировать российские авиакомпании приобретать отечественные самолеты вместо иностранных, заявил 8 сентября премьер-министр Дмитрий Медведев на встрече с вице-премьерами. Производство российских машин нужно развивать с «удвоенной энергией», считает он.
Авиазаводы готовы браться за новые заказы, но до 2020 года они могут поставить 147 машин, а требуется 600, пишет РБК. Около 80% всего парка магистральных самолетов в России и 50% региональной авиации - иностранные суда.
Российским авиакомпаниям до 2020 года потребуется около 600 самолетов, из них 450 дальнемагистральных и 150 региональных, говорится в презентации некоммерческого партнерства поставщиков авиационной техники «Авиапоставщик». Сейчас в парке авиакомпаний формально 60% отечественных самолетов, но они выполняют только 15% перевозок.
Если планы ОАК по развитию российских Sukhoj Superjet-100 (SSJ-100) и МС-21 воплотятся в жизнь, то доля отечественных самолетов в перевозках может вырасти до 25%, считают специалисты «Авиапоставщика».
Промышленность готова произвести до 2020 года 615 самолетов, из них 110 дальнемагистральных и 505 региональных, но из них большая часть (468 самолетов) может быть поставлена на внешний рынок, и лишь 147 машин - остаться в России, говорится в госпрограмме «Развитие авиационной промышленности до 2025 года».
Генеральный директор Red Wings (авиакомпания может быть назначена российским перевозчиком в Крым) Евгений Ключарев рассказал изданию, что компании необходимо приобретать около двух-трех машин в год. Red Wings ведет переговоры с «Гражданскими самолетами Сухого» о поставке трех SSJ-100.
Дополнительные субсидии для полетов на отечественных судах нужны, поскольку этот самолет потребляет топлива примерно в полтора раза больше, чем аналогичный Boeing.
Правительство с 2008 года субсидирует кредиты на покупку самолетов отечественного производства. В октябре 2013 года эта программа была продлена на три года. Лизинговым компаниям, которые покупают российские Ил-96-300, Ту-204/214, SSJ-100, Ан-148, Ан-124, возмещается около 90% от ставки рефинансирования ЦБ.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
