Автобусы-душегубки: 5 вопросов о кондиционерах в калининградском транспорте
21 июля 2021 года
Калининградцы жалуются на жару и духоту в автобусах. «Клопс» разбирался, почему в общественном транспорте нет кондиционеров и когда они появятся.
Каждый день на улицы Калининграда выходят 278 автобусов, 178 маршруток, 32 троллейбуса, 12 трамваев. И только в 174-ти работают кондиционеры. В микроавтобусах их нет вообще, есть система охлаждения в трамвае PESA и 13 троллейбусах. Пассажирам «ГорТранса» вообще повезло больше: из 139 МАЗов, ежедневно курсирующих по городу, 114 — с кондишками. У частников таких автобусов всего 34 из 173-х.
В «Калининград-ГорТрансе» ждут 74 новых автобуса и 16 трамваев — все они будут с кондиционерами. Выйдут на линию старые московские «ЛиАЗы», 20 имеют систему климат-контроля.
По условию контракта частники обязаны ежегодно обновлять не менее 10% подвижного состава. Окончательно автобусы-душегубки уйдут с городских маршрутов через два года. С 2023-го на конкурс допустят только оборудованные кондиционерами автобусы.
На областных маршрутах 30% транспорта имеют систему охлаждения, сообщили «Клопс» в региональном министерстве развития инфраструктуры. В ассоциации перевозчиков рассказали, что наличие кондиционеров не было обязательным условием при проведении конкурса. Тем не менее компании стараются отправлять на линию комфортные машины, а ведущие региональные предприятия не покупают автобусы без кондиционеров.
Транспортники говорят, что сплит-система — недешёвое удовольствие, её установка обойдётся не меньше чем в 10 тысяч евро, а если заказывать сразу на заводе-изготовителе — до 12 тысяч евро. При этом кондиционер используется несколько недель в году.
В жару такой транспорт ездит с закрытыми окнами. На потолке можно увидеть продолговатые отверстия с направляющими. У оранжевых МАЗов «ГорТранса» на крыше есть короб, а номера машин начинаются с «6».
Изображение: Евгения Будадина / «Клопс»
По нормативам, температура воздуха в салоне не должна превышать 25 градусов. Если водитель отказывается включить кондиционер, нужно записать номер автобуса и обратиться на предприятие.
Звонить можно по телефонам:
В ближайшие годы в Калининграде на покупку автобусов и трамваев потратят почти 4 млрд рублей. Поставщик транспорта определится 29 июля.
Источники[править]
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Автобусы-душегубки: 5 вопросов о кондиционерах в калининградском транспорте», опубликованной на сайте Klops.ru и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0). Автор: Константин Сериков |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
