Автомобилям, работающим на газе, хотят разрешить ездить по выделенным полосам
19 апреля 2018 года
Автомобили на газомоторном топливе могут получить право ездить по выделенным полосам. Но речь идет только об автомобилях на природном сжатом и сжиженном газе (метане), а не на привычном пропан-бутане.
По словам министра энергетики РФ Александра Новака, это один из итогов совещания по поддержке газомоторной техники, состоявшегося у Владимира Путина 18 апреля. Как сообщает «Коммерсант», президент, уже не раз говоривший, что газ экологичнее электромобилей, дал поручение рассмотреть этот вопрос.
Газета напоминает, что еще весной 2013 года правительство наметило цель перевести половину всего муниципального автопарка РФ на газ, а автоконцернам дали субсидии в 3 млрд рублей в год. Главным объектом поддержки стала тогда «Группа ГАЗ» Олега Дерипаски, запустившая линейку LCV на компримированном газе (метане). Однако в итоге число машин на газе в России за эти годы составило всего 212 тыс. штук - около 0,5% от парка.
В «Группе ГАЗ» этот вопрос не комментируют, но дополнительная господдержка компании явно нужна - 6 апреля и Дерипаска, и его «Группа ГАЗ» попали под санкции США. Вероятно, таким образом правительство решило оказать поддержку одному из фигурантов санкционного списка.
Но, как отмечает «Коммерсант», основная проблема развития газомоторного сектора в том, что, хотя метан почти втрое дешевле бензина, цена автомобиля на газе значительно выше. В результате его использование имеет смысл в основном для коммерческих автомобилей. Но для LCV метан становится выгоднее пропан-бутана только при пробеге более 115 тыс. км, а в совокупности с недостатком заправок метан вообще теряет всякую привлекательность для автовладельцев. Сейчас по всей России всего около 340 метановых заправок.
Да и сама идея выдавать газомоторным машинам право ездить по выделенным полосам противоречива и вызывает много вопросов. Ведь исторически «выделенка» создавалась для движения общественного транспорта. Но в последние годы наметилась тенденция к расширению списка допуска - теперь это и школьные автобусы, и такси, и велосипедисты. Эксперты предупреждают, что выезд газомоторного транспорта на выделенные полосы может похоронить идею увеличения пропускной способности дорог.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
