Аэропорт «Домодедово» вслед за «Шереметьево» обвиняет власти в транспортном коллапсе
24 августа 2010 года
Московские аэропорты объявили чиновникам информационную войну, сообщает BFM.ru. Во вторник, 24 августа, на официальном сайте аэропорта «Домодедово»(недоступная ссылка) было опубликовано открытое письмо к министру транспорта России Игорю Левитину от директора аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслава Некрасова, в копии письма значится глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. Поводом для публичной переписки стало, как утверждается в письме, неоправданно затянувшаяся реконструкция автодороги к аэропорту «Домодедово».
Подъезд к крупнейшему российскому аэропорту сейчас обеспечивает автодорога, построенная в начале 60-х годов прошлого столетия, жалуется директор аэропортового комплекса. Изначально подъездная дорога к аэропорту соответствовала классу I В: дорога обычного типа (не скоростная дорога). Расчетная интенсивность движения для дорог подобного типа - 40 000 (приведенных) легковых автомобилей в сутки, пишет Некрасов. Проектом предусматривалось наличие одного пересечения в разных уровнях.
Но сейчас дорога к аэропорту пересекается в одном уровне с пешеходными дорожками без светофорного регулирования (четыре пересечения в одном уровне на участке следования в Ленинском районе Московской области и семь пересечений на одном уровне в городском округе Домодедово). «На автодорогу возможен доступ через восемь пересечений и примыканий, устроенных чаще, чем через 3 км друг от друга; на разных участках автодороги установлены ограничения скорости движения до 50 км/ч на участке от МКАД до отмыкания Каширского шоссе на км 24 и до 70 км/ч на участке от км 42 до конца трассы на км 44+750», - перечисляет транспортные проблемы Вячеслав Некрасов.
В результате всех этих перипетий категория дороги снижается до обычного типа (не скоростные дороги категории II) с расчетной интенсивностью движения 14 тысяч легковых машин в сутки. «В действительности же реальная интенсивность движения на подъездной дороге к аэропорту «Домодедово» сейчас составляет на отдельных участках до 96,8 тысяч легковых автомобилей в сутки», - указывает менеджер.
Если даже Росавтодор начнет, не медля, в этом году проектировку, то современная скоростная дорога с 6—8-полосным движением будет сдана лишь через 5 лет. По расчетам «Домодедово», к этому моменту фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения.
«Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации», - утверждает глава «Домодедово».
Научный руководитель некоммерческого партнерства «НИИ транспорта и дорожного хозяйства» Михаил Блинкин считает, что вероятность повторения коллапса, подобного случившемуся в июне этого года на дороге в «Шереметьево», не велика. «То, что случилось на подъезде к «Шереметьево», было связано совершенно конкретным местом, путепроводом через железную дорогу. Что касается аппендикса от Каширки к «Домодедово» - там просто дефицит пропускной способности. Да, четыре полосы, для такого трафика - это маловато. Это неприятность, но не катастрофа», - рассказал BFM.ru Михаил Блинкин.
Однако, даже если до реального транспортного коллапса еще далеко, на разработку проектной документации «Реконструкция подъезда к аэропорту «Домодедово» Росавтодору было прописано бюджетное финансирование на этот год в размере более 333 млн рублей, напоминает глава «Домодедово» в письме министру транспорта.
«Сейчас, во второй половине августа 2010 года, Росавтодор до сих пор не приступил к освоению выделенных на 2010 год бюджетных средств. Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того - даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта «Реконструкции подъезда к аэропорту «Домодедово», - негодует Некрасов. По его мнению, эти проволочки могут привести к тому, что потребуется повторное проведение инженерных изысканий и землеустроительных работ - то есть возникнут необоснованные потери средств федерального бюджета.
Предыдущий транспортный коллапс на дорогах к московскому аэропорту произошел в разгар отпускного сезона, в конце июня этого года. Путепровод на 24-м километре Ленинградского шоссе был почти полностью перекрыт из-за ремонта, а съезд с Международного шоссе на Ленинградское шоссе в сторону Москвы был закрыт. На аварийном мосту оставили по одной полосе для проезда в сторону области и к столице, что породило пробки до 25 км длиной и массовые опоздания пассажиров на рейсы. Открытую войну московскому правительству, с разрешения которого был начал внезапный ремонт дороги, тогда объявил гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко, опубликовав обращение к мэру Москвы Юрию Лужкову в своем блоге. Ответа градоначальника топ-менеджер так и не дождался, однако ситуация, благодаря общественному резонансу, дошла до руководства страны, и проезд по проблемному участку был частично открыт.
Пассажиропоток «Домодедово» в январе-июле текущего года увеличился на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 12,24 миллиона человек. «Шереметьево» за тот же период обслужило 10,621 млн путешественников (+32,8%).
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
