Бензин «Евро-2» не запретят в России еще 2 года
8 декабря 2008 года
Минэнерго внесло в правительство РФ поправки к техрегламенту о требованиях к качеству бензина. По просьбе нефтяных компаний бензин стандарта «Евро-2», выпуск которого предлагалось запретить с 1 января 2009 года, будет производиться еще два года. Таким образом, переход на более качественные виды топлива отложен, что, в свою очередь, позволит нефтяникам сэкономить на инвестициях в переработку в 2009 году, пишет «Коммерсантъ».
Согласно проекту постановления, утверждающего новую редакцию техрегламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», выпуск бензина стандарта «Евро-2», разрешен до конца 2010 года, «Евро-3» ? до конца 2011 года, «Евро-4» ? до конца 2014 года (то есть перенесены на два года).
Дизтопливо «Евро-2» и «Евро-3» будет производиться до 2011 года, а не до конца 2009 года, как предполагалась ранее, «Евро-1» и «Евро-4» ? до конца 2014, а не 2012 года.
Продлив выпуск топлива «Евро-1», Минэнерго учло потребности сельхозпроизводителей, большая часть которых пользуется техникой, потребляющей топливо низкого качества.
Предыдущая редакция техрегламента, утвержденная в начале 2008 года, подверглась жесткой критике как со стороны производителей топлива, так и со стороны потребителей, и вступление ее в действие было отложено. Автопроизводители утверждали, что автопарк полностью перейдет на «Евро-3» не ранее 2014 года, нефтяники же отмечали, что более трети российского бензина производится по ГОСТам и не укладывается даже в «Евро-2». А около 75% производимого в России дизтоплива содержит более 0,2% серы и не всегда соответствует даже «Евро-1».
В ноябре в Минэнерго обратился ряд нефтяных компаний, в частности ТНК-ВР и «Роснефть», с просьбой отсрочить введение экологических стандартов.
В РСПП, который принимал участие в обсуждении техрегламентов, говорят, что в ходе дискуссий о переносе сроков вступления новых стандартов «было достигнуто редкое единодушие между автопроизводителями, нефтепереработчиками и владельцами АЗС в лице Топливного союза».
Эксперты называют решение о переносе сроков логичным, так как в условиях финансового кризиса у нефтяных компаний не хватит средств на перевооружение своих производственных мощностей. И хотя качество топлива в России сейчас низкое, российский автопарк пока не подготовлен к потреблению более «чистого» бензина. По данным автопроизводителей, сейчас 92% автопарка потребляет бензин класса «Евро-2» и ниже.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
