Береговая охрана США купила коммерческий ледокол

Aiviq в штормовом море 30 декабря 2012 года.

7 декабря 2024 года

В конце ноября 2024 года Береговая охрана США приняла решение о покупке у компании Offshore Surface Vessels LLC коммерческого ледокола Aiviq, который изначально предназначался для технического обслуживания нефтяных буровых платформ в арктических условиях (буксировки и закладки якорей для буровых установок, аварийно-спасательных работ и транспортного снабжения). Покупка невоенного ледокола для нужд Береговой охраны США была вызвана плачевным состоянием ледокольного флота: существующие ледоколы находятся в аварийном состоянии, а постройка новых ледоколов отложена на неопределенный срок.

Ледокол Натаниэль Б. Палмер, обслуживающий Национальный научный фонд.

Самый мощный в мире частный ледокола Aiviq был построен в 2012 году и предназначался для технической поддержки нефтедобычи в Чукотском море и море Бофорта у берегов Аляски. Береговая охрана США купила ледокол за 125 млн долларов. Следующие 18 месяцев перед вхождением в состав Береговой охраны США прежний владелец в рамках контракта проведет восстановление, ходовые испытания и новую сертификацию корабля.

USCGC Polar Sea (WAGB 11)

У США насчитывается всего пять ледоколов, из которых два имеют невоенное назначение (научно-исследовательское судно Offshore Service Vessels LLC под названием Натаниэль Б. Палмер для исследования Антарктиды и уже упомянутый коммерческий ледокол Aiviq для обслуживания нефтяных платформ у берегов Аляски). Для сравнения Россия имеет 37 ледоколов (единственная страна в мире, имеющая атомные ледоколы), Швеция и Финляндия по 7 ледоколов, а Канада по 6 ледоколов. Меньше США ледоколов только в Дании (4 ледокола) и по одному ледоколу у Китая, Аргентины, Чили, Эстонии, Японии, Южной Кореи, ЮАР, Латвии и Норвегии.

Вертолет Береговой охраны США HH-52A Seaguard приземляется на ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10).

Однако даже с имеющимися у Береговой охраны США 3 ледоколами существуют серьезные проблемы. Ледокол Polar Sea после отказа 5 из 6 двигателей в 2010 году больше никогда не выходил в море, а с 2010 по 2023 год использовался как источник запчастей для однотипного с ним и единственного в США тяжёлого ледокола Polar Star.

USCGC Healy (WAGB-20) к северу от Аляски

Поэтому в настоящее время у США есть только 2 действующих ледокола. Сам ледокол Polar Star построен еще в 1976 году, из-за большого возраста многократно попадал в аварии и пребывал в длительном ремонте и необходим для снабжения и обеспечения американских научных станций в Антарктиде.

Самый большой корабль Береговой охраны США средний ледокол Healy предназначен для обеспечения суверенитета США в Арктике, был введен в эксплуатацию в 1999 году, однако тоже имел технические проблемы. Летом 2024 года на ледоколе Healy во время плавания в Северном Ледовитом океане случился пожар, что сорвало операцию ВМФ США Operation Frontier Sentinel («Пограничный страж»).

Строительство-же новых ледоколов в США постоянно пересматривается, откладывается или даже отменяется. Например, ввод в строй 1-го тяжелого ледокола новой серии Polar Security Cutter взамен купленного коммерческого ледокола запланирован не раньше 2030 года. В итоге США не строили тяжелые ледоколы в течении более 40 лет с 1970-х годов.

Вице-адмирал Дэниел Б. Абель заявил:

Единственному тяжелому ледоколу Америки, Coast Guard Cutter Polar Star, уже более 40 лет, и его необходимо заменить новым Polar Security Cutte...Нам немедленно нужен первый новый Polar Security Cutter, чтобы удовлетворить потребности Америки в Арктике

Данная ситуация уже вызвала озабоченность военно-морского руководства США, которое заявило, что с существующим ледокольным флотом они не только не могут конкурировать с Россией, но и обеспечивать суверенитет США в полярных широтах (хотя официальные власти США не раз озвучивали планы укрепления позиций страны в полярных широтах).

Конгрессмен и демократ из Калифорнии Джон Гараменди заявил:

Реальность такова, что Соединенные Штаты проигнорировали Арктику...Мы лишились того, что станет главным морским путем между Азией и Европой. Контроль над океаном перейдет к России и Китаю

Источники

• О. Бахтина «Береговая охрана США таки подписала контракт на покупку ледокольного буксирного судна Айвик». Деловой журнал «Neftegaz.RU», 30 ноября июня 2024. (архив)
•  «The U.S. urgently needs new icebreaker ships to patrol the Arctic. Will Trump's border wall get in the way?». NBC News. (архив)

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий