Большинство автоперевозчиков предпочло для доставки грузов в Закавказье сухопутный маршрут через КПП «Верхний Ларс»
9 июня 2011 года
Открытие автомобильного пункта пропуска "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе привело к приостановке паромного сообщения между Новороссийском и Поти. Регулярная паромная линия между российским и грузинским портом начала действовать в октябре прошлого года. Маршрут обслуживал паром "Yusuf Zia Onis".
Как сообщили SeaNews в ООО “Интершиппинг-Нврск”, агентирующем паром, с установлением хорошей погоды и нормализацией работы КПП "Верхний Ларс" большинство автоперевозчиков предпочло для доставки грузов в Закавказье сухопутный маршрут. Поддерживать паромное сообщение стало нерентабельно. Последний заход в Новороссийск "Yusuf Zia Onis" сделал 15 мая.
В компании рассчитывают, что с наступлением осени паромная связь восстановится. "С ухудшением погоды они (автоперевозчики) к нам вернутся, уже второй год мы наблюдаем такую сезонность, раньше, когда "Верхний Ларс" вообще не работал, мы работали круглогодично", - сказал собеседник SeaNews.
По данным SeaNews, ранее грузопоток армянских грузов шел только морским путем, на паромной переправе через Поти. В Поти груз попадал либо из порта Кавказ, либо через украинский Ильичевск. Тарифы на паром были, по мнению рынка, неоправданно высокими.
Когда "Верхний Ларс" открылся в 2010 г. после реконструкции, в Армении подсчитали, что он позволит сократить транзитные расходы одного рейса по маршруту Ереван - Москва на 20-25%, или на 1-1,5 тыс. долларов.
Помимо завышенных тарифов, минусы паромной переправы состояли в том, что судно могло взять на борт ограниченное количество автомобилей, а общее транзитное время составляло почти месяц (с учетом морского плеча, сухопутной доставки и времени ожидания парома, который ходил раз в неделю).
Паром Новороссийск - Поти, по словам агента, предлагает время транзита от 5-6 суток. Правда, как уточнил собеседник SeaNews, это в идеале: если водитель прошел путь Москва - Новороссийск без проблем и ДТП, и не объявлено штормовое предупреждение, паром к его приезду уже стоит у причала.
В любом случае, паром увеличивает стоимость доставки, и, если есть возможность сэкономить на нем, многие так и поступают, говорится в информации, предоставленном PanARMENIAN.Net транспортно-экспедиторской компанией "Рейлвнештранс".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
