Взамен забракованных Алжиром МиГ-29 Россия предложила продать новейшие МиГ-35
28 мая 2008 года
Взамен 15 самолетов МиГ-29, которые Алжир вернул в Россию высказав недовольство их качеством, в эту страну могут быть поставлены новейшие, многофункциональные истребители [#1 МиГ-35]. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил на пресс-конференции на авиасалоне ILA-2008 в Берлине в среду гендиректор корпорации «МиГ» Анатолий Белов.
«Мы сейчас находимся в стадии переговоров с алжирской стороной. Чтокасается наших предложений Алжиру, то мы продолжаем тесноесотрудничество с алжирскими ВВС. Мы предложили им, в том числе, иистребитель МиГ-35», - сказал Белов.
Он отметил, что «синдром Алжира» на фирме «МиГ» уже прошел. «Мыстали это воспринимать как неприятный эпизод в прошлом. Самолеты,которые побывали в Алжире, оценены нашими Военно-воздушными силами каккачественно изготовленные и эффективные машины», - сказал гендиректор.
Вернувшись к теме МиГ-29, Белов указал, что в европейских странах может быть модернизировано более 300 этих истребителей.
«Европа является для нас одним из крупных эксплуатантов истребителей МиГ-29. В восьми странах на вооружении находится более 400 машин. Более 300 из них могут быть модернизированы», - сказал генеральный директор корпорации «МИГ».
Он отметил, что это самолеты выпуска конца 80-х - начала 90-х годов прошлого века. Потенциал этих самолетов как боевых платформ еще не исчерпан. «При правильно выбранном варианте модернизации самолеты будут эффективными еще несколько десятков лет», - сказал Белов.
В качестве пилотного проекта он привел совместную работу по модернизации истребителей МиГ-29 словацких ВВС, которые были адаптированы под стандарты НАТО и ИКАО. Всего было модернизировано для словацких ВВС 12 истребителей МиГ-29.
Руководитель Роспрома Андрей Дутов заявлял прежде, что причины отказа Алжира от контракта на закупку 36 истребителей суммарной стоимостью порядка полутора миллиардов долларов, находятся, скорее, в сфере политики. Отметим, что 15 истребителей были Россией уже поставлены, и их пришлось возвратить.
«Это не вопросы промышленности. Каждая страна ищет союзников самостоятельно, а сфера вооружений - это в том числе и поиск союзников», - заявил Дутов. Он отметил, что российский авиапром серьезно не пострадает от решения Алжира возвратить российские МиГ-29, так как большой интерес к получению этих самолетов проявляет министерство обороны России.
Раньше газета «Коммерсант» сообщала, что вместо «МиГов» Алжир прислал России запрос на дополнительную партии самолетов Су-30 на ту же сумму.
Миг-35: справка
Как пишет «Независимое военное обозрение», истребитель МиГ-35 является высшей точкой так называемого нового унифицированного семейства истребителей. Базовые машины этого семейства — корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ — серийно выпускаются по заказу ВМС Индии.
Существуют одноместная модель и двухместная (МиГ-35Д), прототип был построен в РСК «МиГ» в конце 2006 года.
Этот самолет поколения «4++» спроектирован для требовательных заказчиков — таких, как ВВС России и Индии. При разработке истребителя исходили из фундаментального требования: он должен превосходить по боевым и эксплуатационным качествам истребители четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях самолетам пятого поколения.
В качестве основного пути повышения боевой эффективности МиГ-35 было избрано совершенствование БРЭО. Именно оно отличает эту машину от других самолетов нового унифицированного семейства — МиГ-29М/М2, МиГ-29К/КУБ. Причем отличия носят эволюционный характер: от модели к модели доля систем и приборов пятого поколения увеличивается.
В целом по уровню интеграции на борт технологических решений, относящихся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет себе равных среди европейских самолетов.
Сосредоточиться на электронике позволила великолепная аэродинамическая концепция МиГ-29, потенциал которой еще не исчерпан. Ее совершенство дало возможность при проектировании на базе МиГ-29 нового семейства примерно на 50% увеличить внутренний запас топлива и более чем в два раза — боевую нагрузку. Внешние топливные баки и система дозаправки в полете (в том числе от однотипных самолетов) увеличивают радиус действия МиГ-29К/КУБ и МиГ-35 до уровня тяжелых истребителей.
Максимальная взлетная масса МиГ-35 по сравнению с МиГ-29 возросла на 30% и достигла 23,5 тонны. Фактически из легкого весового класса он перешел в средний. Для сохранения одних и улучшения других летно-технических характеристик, в конструкцию введено ряд усовершенствований. Например, улучшены несущие свойства крыла и повышена прочность конструкции.
Обновлена силовая установка. Теперь она включает двигатели РД-33МК, имеющие повышенную на 10% тягу, бездымную камеру сгорания, увеличенную надежность и больший ресурс. РД-33 и его модификации разработаны санкт-петербургским ОАО «Климов» и серийно выпускаются в Москве на ММП им. Чернышева.
В качестве опционального решения для МиГ-35 предлагаются модернизированные РД-33 с всеракурсным отклонением вектора тяги. Что такое сверхманевренность, которую они обеспечивают, видели многочисленные посетители авиашоу двух последних лет, в которых участвует МиГ-29М ОВТ. Этот экспериментальный самолет не планируется запускать в серию, однако на нем мы отработали и проверили технологию, относящуюся к новому поколению.
Опираясь на конструктивные решения МиГ-29К, МиГ-29М2 и МиГ-29М ОВТ, конструкторы РСК «МиГ» смогли приступить в рамках проекта МиГ-35 к радикальному обновлению электроники.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
