Внешэкономбанк покупает четверть КБ «Сухой» и входит в проект регионального самолета
28 февраля 2007 года
Внешэкономбанк намерен приобрести 25% акций ОКБ «Сухой» и войти в проект строительства гражданских самолетов нового поколения SuperJet-100. В этой перспективной нише «Сухой» будет не одинок: параллельно стало известно о том, что Воронежский авиазавод договорился о сборке на своих мощностях основного конкурента - российско-украинского Ан-148.
Председатель ВЭБ Владимир Дмитриев в интервью ИТАР-ТАСС сообщил, что банк уже вложил в проект SuperJet 1,4 млрд рублей и планирует расширить свое участие в проекте. «Мы планируем приобрести крупный пакет акций ОКБ «Сухой» - 25%, что косвенно является инвестированием, плюс - обсуждаем вопрос о вхождении в проект «Сухого» - SuperJet-60», - сообщил Владимир Дмитриев.
В январе правительство РФ сообщило, что в ближайшее время планируется выпустить не менее 700 новых самолетов. Предполагается, что эти лайнеры, произведенные с соблюдением европейских и американских стандартов, составят около 70% новых региональных самолетов в России, способных перевозить до 100 пассажиров.
Основного конкурента будут собирать в Воронеже
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов, сообщает РБК daily.
Во вторник Ан-148 получил от Международного авиационного комитета сертификаты на самолет, двигатель и вспомогательную силовую установку, благодаря этому может эксплуатироваться авиакомпаниями при пассажирских перевозках и передан в серийное производство. В АНТК им. Антонова утверждают, что теперь все готово для серийного производства: подписано лицензионное соглашение с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о сборке на его мощностях самолета. Были подписаны контракты и с крупнейшими поставщиками, в частности киевским «Авиантом», запорожским «Мотор Сич», ОАО «Авиаприбор-холдинг», ОАО «Теплообменник», Liebherr и другими.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
