Водитель автобуса чуть не погиб, спасая своих пассажиров. Оторвавшийся от бензовоза прицеп «отрезал» кабину шофера
17 июля 2008 года
{pic_1 l}Водитель ОГУП "Липецкие автобусные линии" Александр Батунин почти завершил свой рейс в Волово, когда неожиданно на увидел перед собой на дороге бочку, из тех, в которых возят топливо, весом порядка 6 тонн. Передние колеса у нее были вывернуты, и она немного боком со встречной полосы шла наперерез автобусу, нацеленная прямо в водительское сиденье, пишет "Российская газета".
До столкновения оставались считанные секунды, и Батунин понимал, что если увильнет от удара, спасая себя, и вывернет руль, то подвергнет опасности жизни всех своих пассажиров: если уйти влево, можно "поймать" встречную машину, а если вправо ? угодить в кювет, достаточно глубокий, чтобы автобус перевернулся. И в том и в другом случае, цистерна протаранила бы салон.
Удержав руль на месте, Батунин совсем чуть чуть взял вправо, чтобы удар с бочкой пришелся не в бок, а по диагонали. В результате цистерна наискось разрезала кабину водителя и оторвала передний борт автобуса с ветровым стеклом, панелью управления и дверью для пассажиров. Саму Бочку разорвало ? в салон из нее выплеснулось больше двух тонн солярки. Водителя выбросило вперед на асфальт с сиденья ? лобового стекла перед ним уже не было. К счастью, автобус успел затормозить и не наехал на Батунина.
Его напарник, ехавший следом, тут же вызвал все спасательные службы. Пострадавшего шофера увезли в больницу. В ДТП он получил переломы таза и бедра, ушибы внутренних органов, и сильно повредил правую ногу - ее "буквально до кости "счистило", пишет "РГ". В клинике он пролежал два месяца, доктора предупреждают, что придется оформлять инвалидность.
Как выяснилось позже, сцепное устройство между цистерной с пятью тоннами солярки и тягачом отсоединилось, но водитель грузовика, будучи еще не опытным, даже не заметил, что потерял прицеп.
За отсутствием состава преступления дело прекратили. Фирма, осуществлявшая перевозку цистерны, добровольно согласилась оплачивать часть лечения пострадавшего и компенсировать его временную нетрудоспособность.
"Если бы Батунин попытался увести автобус в кювет или на встречную полосу, могли быть и жертвы. Он выбрал единственный шанс из тысячи. И весь удар взял на себя. Совершил подвиг", - говорит начальник автоколонны ОГУП "Липецкие автобусные линии" Сергей Сысоев.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.