Во «Внуково» снова сломался курсовой маяк, но выручила погода
30 октября 2013 года
В московском аэропорту «Внуково» второй раз с начала недели сломался курсовой маяк. В администрации авиаузла уверяют, что нынешняя поломка не повлияла на работу аэропорта, как это было в прошлый раз, когда из-за проблем с важным для посадки самолетов оборудованием десяток рейсов пришлось сажать на запасных аэродромах.
Во вторник самолеты во «Внуково» сажают по расписанию, пока погода в районе аэропорта позволяет осуществлять посадку без соответствующего аэронавигационного обеспечения, сообщила журналистам начальник пресс-центра аэропорта Елена Крылова. В случае неблагоприятных погодных условий решение о посадке самолетов принимает командир экипажа воздушного судна.
Источник ИТАР-ТАСС в Росавиации сообщил, что во «Внуково» ожидают прибытия специалистов завода-изготовителя, чтобы провести восстановительные работы со строптивым маяком. В прошлый раз курсовой маяк во «Внуково» сломался 28 октября. Специалисты ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» починили его в течение суток.
При этом представитель Росаэронавигации Николай Ивашов пообещал авиакомпаниям компенсировать издержки, понесенные из-за поломки оборудования, отметив, что платить по счетам придется производителю курсового маяка - челябинскому радиозаводу «Полет», сообщает местный портал VIP74(недоступная ссылка).
Маяк изначально не предназначался к установке во «Внуково"
На «Полете» с этим категорически не согласны. Представитель предприятия объявил, что данное оборудование вообще изначально не было предназначено для установки во «Внуково», пишет издание.
Этот маяк был введен в эксплуатацию во «Внуково» 1 февраля. Предыдущий вышел из строя после катастрофы самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings в декабре 2012 года, жертвами которой стали пять человек.
Замену маяку нашли на аэродроме в Кирове и решили перенести это оборудование во «Внуково». Однако его установку и настройку в Москве производили уже без участия «Полета» - это делала частная дагестанская компания «Азимут» совместно с вышеуказанным ФГУП и корпорацией «Ростех», поясняет VIP74.
Систему посадки для кировского аэропорта в 2007 году изготовило челябинское ЗАО «НИИИТ-РТС», которое в настоящее время входит в состав ОАО «Азимут», утверждает замгендиректора ОАО «Полет» по производству Сергей Пилат.
«В 2012 году наше предприятие поставило по договору СП-90 в Киров. Оно не было введено в эксплуатацию. После трагедии декабря 2012 года встал вопрос о замене курсового маяка. Его нашли в Кирове. Работы проводили специалисты ОАО «Азимут». Они взяли часть оборудования СП-90, изготовленной «Полетом», провели замену плат, выполнили монтажные работы, перестроили частоты. Можно сказать, что это уже совершенно другое оборудование. И мы чрезвычайно удивлены тем, что сотрудники Росаэронавигации заявляют теперь, будто бы система посадки аэропорта «Внуково» изготовлена на «Полете». Это не так», - заявил Пилат.
Это оборудование изначально не было предназначено для установки во «Внуково», и решение эксплуатировать его руководство столичного аэропорта приняло самостоятельно, подчеркнул топ-менеджер челябинского завода в интервью телекомпании «Южный Урал»(недоступная ссылка).
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
