Всю нефть на Арктике уже поделили, а на Северном полюсе ее нет, считает французский ученый
15 августа 2007 года
По словам инженера Французского центра нефти Ива Матьё, который исследует запасы углеводородного сырья по всеми миру, под Северным полюсом нет нефти, а претензии России на контроль над ним не имеют юридической силы. Эти заявления ученый сделал в интервью швейцарской газете Le Temps(недоступная ссылка) (полный текст - на сайте InoPressa.ru). Ив Матьё напомнил, что Северный полюс в настоящее время не принадлежит ни одному из полярных государств, а находится в нейтральных водах. Но даже если Россия докажет свои права на ничейные пока воды, нефти там не найдется.
Прежде всего, государствам, омываемым океаном, принадлежит так называемая «экономическая зона», составляющая пространство в 200 морских миль от береговой линии. Но Северный полюс отстоит от России, Норвегии, Канады и датского острова Гренландия более чем на 200 миль и следовательно, остается в нейтральных водах. Церемония по установке на дне под Северным полюсом российского флага «не имеет юридической силы», утверждает французский инженер.
Но даже если Россия докажет принадлежность океанского дна в полярном регионе российскому шельфу, не стоит рассчитывать на природные богатства. Под Северным полюсом нефти нет, утверждает французский специалист. Осадочные породы, которые могут содержать ее, находятся в пределах экономических зон конкретных государств. Весь арктический регион, по предварительной оценке, содержит запасы, которые соответствуют трем годам мирового потребления нефти и 20 годам - газа. Но если вся Арктика действительно содержит не менее 200 млрд баррелей нефти и не менее 80 трлн кубометров газа, тогда, осторожно отмечает Матьё, «запасы должны быть достаточными для покрытия затрат на эксплуатацию».
Корреспондентка газеты спросила французского специалиста и о перспективах навигации на крайнем Севере в связи с глобальным потеплением. Ив Матьё ответил, что таяние льдов позволит судам, курсирующим между Европой и восточноазиатскими странами, сокращать время доставки товаров на 20-30% за счет перехода на Северный морской путь. Причем, учитывая дрейф льдов, северный путь для транзитных судов откроется прежде всего вдоль берегов России, а потом уже вдоль канадского берега.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
