Вывод комиссии: Boeing-737 рухнул на Пермь из-за ошибок экипажа. А в крови капитана был алкоголь
10 февраля 2009 года
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) объявила причины крушения Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» осенью в Перми. Как заявил журналистам председатель комиссии Алексей Морозов, официальный вывод звучит так: «Потеря пространственной ориентировки и недостаточная подготовка экипажа». Действия диспетчера пермского аэропорта не являлись даже косвенной причиной падения.
По его словам, виноват в первую очередь командир, который осуществлял активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета: это привело к «перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновение с землей».
Морозов также заявил, что по результатам судебно-медицинской экспертизы установлен факт наличия этилового алкоголя в организме командира перед смертью. «Режим труда и отдыха пилота в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам», - сказал Морозов.
Морозов отметил, что фактором, способствовавшим потере ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета, прямой индикации авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Эта индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134 и Ан-2).
«Системной причиной авиационного происшествия, выявленной, в томчисле, по результатам проверок, проведенных Ространснадзором иРосавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточныйуровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing-737 в авиакомпании», - заключил Морозов.
Напомним, Boeing-737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполняющий рейс Москва-Пермь, потерпел крушение 14 сентября 2008 года в 03:44 (мск) при заходе на посадку. В катастрофе погибли все 88 человек, находившиеся на его борту, в том числе 6 членов экипажа. «Черные ящики» были обнаружены и в тоже день доставлены в МАК, где специалисты приступили к их расшифровке.
Для выяснения причин катастрофы была создана техническая комиссия МАКа, в которую вошли представители Росавиации, Росаэронавигации, а также представители США как разработчика и изготовителя самолета, Франции как разработчика двигателя, а также Великобритании как представителя лизингодателя и государства регистрации.
В конце января этого года комиссия МАКа объявила о завершении работы технической комиссии по расследованию катастрофы, но деталей тогда не привела. В МАКе лишь исключили версию теракта, которая активно муссировалась в некоторых СМИ и интернет-блогах.
В прессе тем временем появлялись сообщения со ссылкой на экспертов о том, что падению Boeing 737-500 в аэропорту Перми могли способствовать неправильные действия диспетчера, особенности конструкции и техническая неисправность машины. Но главной причиной трагедии эксперты называли ошибки экипажа и болезненное состояние его командира Родиона Медведева. Сообщалось даже, что в тканях погибшего командира эксперты нашли алкоголь.
Также СМИ сообщали, что лайнеру оставался всего месяц до списания в утиль. В то же время адвокаты отца одного из погибших заявляли, что катастрофа произошла из-за «халатности» Федерального авиационного агентства США, которое занимается переподготовкой пилотов для Boeing.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
