В России будут собирать итальянские вертолеты
12 марта 2010 года
В России вскоре начнется строительство завода для производства вертолетов AgustaWestland. Расширение сотрудничества российских производителей вертолетов с западными компаниями поможет модернизации отрасли и улучшит экспортные позиции России на международных рынках, пишет деловой портал BFM.ru.
Предприятие будет расположено в подмосковном поселке Панки. «Мы договорились, что начнем строительство завода в течение ближайших двух месяцев. Выпуск вертолетов планируем начать уже в 2012 году», - цитирует издание гендиректора ОАО «ОПК Оборонпром» Андрея Реуса.
Базовое соглашение о создании совместного предприятия по сборке вертолетов AW139 на территории России «Оборонпром» и AgustaWestland заключили еще в июле 2008 года. Ранее президент департамента бизнес-авиации AgustaWestland Ренцо Лунарди говорил, что предприятие будет рассчитано на выпуск 20-30 вертолетов в год.
Пока, за два года работы в России, AgustaWestland продала всего 10 вертолетов, 6 из которых уже эксплуатируются. В рамках расширения своего присутствии на российском рынке компания также намерена создать 3-4 сервис-центра.
Как отмечает эксперт Aviation EXplorer по вертолетной тематике Евгений Матвеев, несмотря на финансово-экономический кризис, в Европе сейчас идет настоящее вертолетное перевооружение по всем направлениям. В том числе расширяется закупка перспективных вертолетов, идет подготовка личного состава в ходе непосредственного участия в совместных боевых действиях в Ираке и Афганистане, а также во всевозможных миротворческих операциях. Плюс, идет перенос технологий производства вертолетов, их обслуживания, ремонта, модернизации, а также логистики и обучения.
AW139 - новый вертолет многоцелевого назначения, первый серийный образец которого компания собрала в 2005 году. Изначально модель разрабатывалась в рамках тандема итальянцев с американской компанией Bell, но потом итальянская фирма выкупила свою долю.
AW139 - средний двухдвигательный вертолет со взлетной массой 6,4 тонны, который способен перевозить до 15 пассажиров и может использоваться в качестве корпоративно-транспортного и VIP-вертолета, а также в условиях работы на шельфе, при ЧС, спасательных операциях и во время пожаротушения.
Сейчас он производится ежегодно в количестве примерно в 100 штук и более половины из 300 проданных на сегодняшний день машин были закуплены нефтяными компаниями, так как эта модель хорошо подходит для работы на нефтяных платформах.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
