В России могут запретить работать в такси без российских гражданства и прав
8 августа 2019 года
Комитет Госдумы по транспорту и строительству подготовил и направил депутатам новую версию принятого в первом чтении в прошлом году законопроекта о регулировании деятельности такси. Одним из главных изменений в законе стал запрет на работу в такси водителям без российского гражданства и прав РФ.
Как пишет «Коммерсант», запрет также предлагается ввести в отношении имеющих судимость за особо тяжкие преступления (непогашенную или неснятую) и лишенных прав в течение последнего года. Кроме того, документ дает региональным властям право вводить дополнительные обязанности для водителей проходить «аттестацию на знание дорожно-уличной сети» и «функционального назначения и расположения наиболее значимых объектов инфраструктуры муниципального образования». Также в законопроекте теперь есть требование устанавливать в автомобилях тахографы для контроля режима труда и отдыха водителей.
Помимо этого, законопроект ужесточает требования к юрлицам, которые хотят получить разрешение на перевозку пассажиров. Так, если документ будет принят, компаниям, среди прочего, нужно будет предоставлять справку о наличии парковочного места для хранения машины после смены, а также документы, подтверждающие возможность проведения предрейсовых медосмотров водителей. В документе также осталась норма об ответственности агрегаторов перед пассажирами за передачу заказа водителям, не имеющим разрешения на работу в такси.
Документ предусматривает, что в регионах должны быть составлены реестры служб заказов такси, а каждый агрегатор для этого должен зарегистрировать отдельное юрлицо в субъектах, где он работает. Наконец, в законе говорится, что тарифы на перевозки в такси должны будут утверждаться компаниями в соответствии с методикой, которую предстоит разработать Минтрансу.
Представители отрасли и эксперты критически оценили обновленный законопроект о такси. Так, депутат Александр Старовойтов полагает, что ужесточение требований к водителям вынудит их уйти в нелегальный сектор, а председатель профсоюза водителей такси «Возрождение» Андрей Кудинов отметил, что тахографы стоят от 25 тыс. рублей и требуют регулярной калибровки, которая также стоит денег.
«Многих граждан беспокоит обилие иностранных водителей, законопроект эту головную боль снимает. Но есть и серьезная недоработка. Законопроект очень лоялен к агрегаторам. Согласно постановлению пленума Верховного суда 2018 года, они обязаны нести ответственность перед пассажиром, но поправки ее значительно сужают, почти отменяют. Открывается возможность для нарушения норм безопасности, ведь отвечать за это не придется. Полагаю, что агрегаторы оказали влияние на законотворцев», – отметила правозащитник и эксперт по такси Елена Гращенкова.
Пресс-секретарь агрегатора «Яндекс.Такси» Наталья Рожкова сообщила, что компания пока не получила текст законопроекта, подготовленный ко второму чтению. «Известно, что рабочая группа по документу не собиралась уже полгода. Все, что мы видим в публичном поле, – это личные инициативы и мнения некоторых авторов в СМИ. Нужно привлекать экспертов, в том числе в сфере технологий. Иначе такие инициативы отбросят рынок в прошлое, приведут к росту теневого сектора, скачку цен и падению уровня безопасности поездок на такси, обнулив развитие отрасли за последние годы», – заявила Рожкова.
В свою очередь, глава сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин назвал законопроект «попыткой написать закон, который отстает от реальности лет на тридцать». «Рынок функционирует на цифровых платформах, а законопроект предлагает его регулировать аналоговыми методами, игнорируя цифровизацию отрасли, социально-экономические реформы. Вместо современных механизмов предлагаются архаичные и феодальные формы», – считает Шушарин.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
