В Сибири демонтируют последнюю лесовозную УЖД — «французы», освоившие дрезину, боятся, что не смогут попасть в свою деревню
10 июля 2015 года
Рабочие приступили к демонтажу последней в России лесовозной узкоколейной железной дороги (УЖД), расположенной в Первомайском районе Томской области. Последние годы железную дорогу самостоятельно эксплуатировали местные жители - это единственный путь из поселка Комсомольска в таежную деревню Францево, жители которой именуют себя «французами».
Для передвижения на расстоянии в 35 км люди приспособили открытые вагонетки, установив на них мотоциклетные двигатели. Теперь они опасаются, что придется ходить через тайгу пешком.
«На этой железной дороге происшествия могли случиться в любой момент, а ответственность легла бы на нас. Поэтому еще в прошлом году было принято решение дорогу разобрать, все жители об этом были уведомлены», - заявил «Интерфаксу» начальник производственно-технического отдела ООО «Томлесдрев» Руслан Куксин.
Он отметил, что УЖД в последние годы для лесозаготовительных целей не использовалась. «Узкоколейка в удручающем состоянии. Для ее восстановления были необходимы инвестиции не менее 100 млн рублей. Дешевле построить лесовозные грунтовые дороги», - отметил он.
Куксин заверил, что к деревне Францево уже в этом году будет построена грунтовая автодорога. «Сразу после демонтажа загоняем дорожно-строительный участок, и они сделают круглогодичную грунтовую автодорогу», - сказал он.
По его словам, за последние два года местные жители разобрали около 20 км боковых путей, оставив для целей сообщения с Францево лишь необходимые 40 км.
«Чтобы сохранить память об УЖД, мы совместно с Томским музеем леса создали участок, уже передали им рельсы и в ближайшее время отправим тепловоз», - сказал Куксин.
Узкоколейные железные дороги в XX веке строились, помимо прочего, с целью вывоза древесины к леспромхозам. Томская УЖД была построена для вывоза леса, которые валили политзаключенные, а Францево - бывший спецпоселок НКВД. До войны сюда ссылали раскулаченных крестьян, после войны - литовцев, латышей и эстонцев, напоминает «Радио Свобода».
Сейчас дорога принадлежит ООО «Томлесдрев». Куксин рассказал «Интерфаксу», что ООО «Томлесдрев» приобрела узкоколейку как часть имущественного комплекса бывшего Комсомольского леспромхоза, арендующего обширные лесозаготовительные участки в Первомайском районе области. «Для строящегося завода ДСП нашей компании необходимо было расширить ресурсную базу, и выкуп узкоколейки был условием прежнего собственника», - пояснил он. ООО «Томлесдрев» в 2015 году планирует ввести в эксплуатацию в Томске второй завод по производству древесно-стружечных плит.
Между тем жители Францева не верят, что взамен узкоколейки им проложат другую дорогу, которой к тому можно будет так же просто пользоваться в дожди и снега, как и любимой узкоколейкой. «Это они так обещают, для отвода глаз, чтобы мы отстали от них и не ходили и не просили. Это сказки. Там болота», - заявил корреспондентам «Радио Свободы» Вячеслав Киясов. Он живет во Францеве уже много лет и бросать свой дом не собирается. Местные власти убеждают людей переехать, но куда и на какие деньги - не говорят. В районном бюджете средств на переселение нет, у самих жителей - тем более.
Когда-то во Францеве кипела жизнь. Население доходило до 600 человек. Но больше 10 лет назад закрыли школу, и люди стали разъезжаться. Большинство домов сейчас стоят заброшенные. В деревне живет 12 семей - это 30 человек. Из благ цивилизации здесь только электричество. Сотовая связь не работает, воду таскают из реки или колодца. От медпункта осталась лишь вывеска и просроченные лекарства.
«Французы» говорят, что привыкли рассчитывать только на свои силы и ничего у власти не просят, кроме одного - сохранить узкоколейку. Но надежд, что разбор путей удастся остановить, уже почти никаких нет.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
