В австралийской пустыне прошли испытания нового гиперзвукового двигателя
30 июля 2002 года
В понедельник в пустыне на юге Австралии прошли испытания нового гиперзвукового двигателя, превышающего в семь раз звуковую скорость.
Специалисты считают, что гиперзвуковой двигатель, известный под названием "скрэмджет" (scramjet; в русскоязычной литературе ГПВРД: гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель) способен совершить революцию в области авиаполетов и существенно увеличить вероятность перелета из Сиднея до Лондона всего за два часа.
Ученые из центра сверхзвуковых исследований Квинслендского университета заявили, что запуск, проведенный в великолепных условиях, прошел хорошо, однако пройдет еще несколько дней до того момента, когда они наверняка смогут сказать, стали ли они первой командой в мире, которой удалось запустить "скрэмджет" в успешный полет.
До этого должны быть проанализированы все данные, собранные в ходе испытания, а также обломки самого аппарата.
То, что осталось от эксперимента, упало в пустыне в 400 километрах к западу от Вумера. На все испытание ушло всего восемь минут, сообщает BBC.
Первые испытания гиперзвукового двигателя были проведены в октябре прошлого года, однако тогда они завершились неудачей: ракета сошла с заданной траектории.
Вчерашние испытания проводились по той же схеме, что и предыдущие. Упрощенный прототип гиперзвукового летательного аппарата вначале разогнали с помощью ракеты Hyshot, а затем в дело вступил собственно ГПВРД. Необходимость разгона объясняется тем, что в прямоточный реактивный двигатель воздух не нагнетается турбиной, как в реактивных двигателях, применяющихся в авиации сегодня, а поступает под собственным давлением, сообщает Compulenta. Поэтому, чтобы создать достаточное давление воздуха на входе в камеру сгорания, необходимы чрезвычайно высокие скорости движения летательного аппарата.
В настоящее время ГПВРД считаются одним из наиболее перспективных типов двигателей для гиперзвуковой авиации. Например, самолет с австралийским двигателем сможет достигать скоростей порядка 8М (в 8 раз больше скорости звука). В результате, путешествие из Сиднея в Лондон будет занимать не сутки, как сегодня, а всего около 2 часов.
Такие двигатели могут использоваться и для выведения на орбиту спутников. Впрочем, до наступления эры гиперзвуковой авиации еще далеко - австралийский двигатель является достаточно ранним прототипом ГПВРД. Неудачей окончились пока и испытания гиперзвукового летательного аппарата X-43, разработанного NASA.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
