В катастрофе афганского Ан-24 не выжил никто. Самолетом управлял российский пилот
21 мая 2010 года
Спасатели не нашли ни одного выжившего на месте падения самолета Ан-24 авиакомпании Pamir Airways, который разбился в понедельник, выполняя рейс Кундуз - Кабул. О результатах работы поисковых команд, наконец добравшихся до труднодоступного участка к северу от Кабула, сообщил в пятницу агентству AP министр авиации Афганистана Мохамадулла Баташ.
Место крушения было обнаружено в четверг поисковым самолетом на горе высотой 4100 м в районе Шакар Дара в 38 км к северу от Кабула. На фотографиях, предоставленных силами НАТО, видно, что фюзеляж разломился на четыре части и лежит на крутом горном склоне. Поисковые работы были затруднены плохими погодными условиями и пересеченным горным рельефом.
На борту самолета находилось 44 человека. Среди них были восемь иностранцев - три британца, один американец, а также пакистанцы и австралийцы. Руководитель расследования авиапроисшествия Гулам Фарук не назвал точного числа граждан Пакистана и Австралии, погибших при крушении.
На борту находилось также три гражданина Таджикистана, работавших в авиакомпании. По сообщению ИТАР-ТАСС, погибшие граждане Таджикистана - пилот Александр Демуров, бортмеханик Гульмахмад Курбанов и техник Бахтиер Кенджаев - работали в таджикской авиакомпании, но числились в отпуске и по контракту работали временно в Pamir Airways.
Как ранее сообщили РИА «Новости» в консульском отделе посольства России в Афганистане, Александр Хасанбекович Демуров, 1952 года рождения, управлял самолетом. Он был гражданином не только Таджикистана, но и России. Погибший пилот работал в Pamir Airways по контракту инструктором-пилотом.
«ВВС страны отдан приказ доставлять тела найденных погибших при крушении самолета в провинции, где они проживали. Руководство Минобороны выражает глубокие соболезнования семьям и близким погибших в катастрофе», - заявили в афганском военном ведомстве.
Как сообщил источник в Минобороны Афганистана, вероятнее всего, что, пролетая над горным хребтом в районе перевала Саланг, самолет подвергся обледенению и стал терять высоту, что и привело к катастрофе, когда он врезался в один из высокогорных пиков.
Авиакомпания Pamir Airways названа в честь горного массива Центральной Азии. Управляемая из Кабула, она была основана в 1995 году. Ежедневно выполняются полеты в основные афганские города. Кроме того, авиакомпания совершает также рейсы в Дубаи и Саудовскую Аравию, доставляя паломников к святыням ислама.
Генеральный директор Pamir Airways Аманулла Хамид сообщил, что около трех месяцев назад самолет прошел техосмотр в Болгарии.
АН-24 (Справка)
Разработка самолета Ан-24 в ОКБ О.К. Антонова началась в 1956 году. Первый полет самолет Ан-24 совершил 20 октября 1959 года. В эксплуатацию поступил в октябре 1962 года. Самолет завоевал большую популярность в СССР и за рубежом. Более 220 самолетов было поставлено на экспорт в 26 стран мира. С помощью специально созданного двигателя удалось существенно улучшить взлетные характеристики самолета.
Кроме пассажирских вариантов выпускались грузовые и военно-транспортные самолеты Ан-24Т. Самолет Ан-24 стал исходной моделью для создания целого семейства самолетов различного назначения - всего было разработано около 40 модификаций, среди которых грузовой Ан-26, самолет Ан-30 для аэрофотосъемки, самолет Ан-32 для эксплуатации с высокогорных аэродромов, самолет ледовой разведки «Торос» и многие другие. Серийное производство самолетов Ан-24 осуществлялось на авиационном заводе в Иркутске и завершилось в 1978 году. С 1982 году самолеты Ан-24 выпускались в КНР под обозначением Y-7.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
