В компании «Сухой» отказались комментировать причины крушения ее самолета SSJ-100 в Шереметьево
9 мая 2019 года
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в которую входит компания «Сухой», отказалась комментировать возможные причины крушения ее самолета Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево, так как пока ведется следствие.
«Никаких официальных комментариев. Идет расследование», - заявил ТАСС президент ОАК Юрий Слюсарь, отвечая на просьбу прокомментировать возможные обстоятельства и причины крушения.
В правительственной комиссии, которая расследует причины катастрофы, произошедшей 5 мая в Шереметьево, также призывают не делать поспешных выводов и дождаться результатов расследования.
На данном этапе, как сообщил вице-премьер правительства России Юрий Борисов, к самолету SSJ-100 претензий нет. «К техническим параметрам, к исправности самолета претензий по результатам работы комиссии пока нет. Работа не завершена, рано делать выводы, давайте подождем», - заявил журналистам вице-премьер.
Между тем, накануне начались первые выплаты пострадавшим в катастрофе SSJ-100. «Нам вчера удалось перевести деньги из Московской области. Вы помните, что Подмосковье заплатило всем пострадавшим. Московская область вчера перевела деньги всем регионам, в том числе и Мурманской области, и вчера уже первые выплаты пошли», - сказал 9 мая глава Минтруда Максим Топилин.
Самолет «Аэрофлота» SSJ-100, вылетевший 5 мая из Шереметьево в Мурманск, примерно через 30 минут вернулся в московский аэропорт, где совершил аварийную посадку и загорелся. На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа. Погиб 41 человек, еще 10 госпитализированы. К настоящему времени две пациентки катастрофы остаются в тяжелом состоянии. Как рассказала министр здравоохранения Вероника Скворцова, «тяжелыми остаются две пациентки, самая тяжелая в институте Склифософского». Другие пострадавшие могут быть выписаны из больниц уже после майских праздников.
По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»). Следствие рассматривает ряд версий причин катастрофы, среди которых ошибка пилотов, техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
