В небе Германии столкнулись Ту-154 и Boeing 757: 71 человек погиб
2 июля 2002 года
Швейцарская наземная служба признала, что поздно подала Ту-154 команду на снижение.
Первоначально швейцарские диспетчеры настаивали, что пилот российского лайнера пошёл на снижение только после того, как авиадиспетчер в третий раз отдал распоряжение сменить коридор, а первое предупреждение было направлено за 2 минуты до катастрофы.
Однако германские власти заявили, что предупреждения последовали лишь за 50 секунд до столкновения, а экипаж российского лайнера отреагировал на второе из них. Как передает AP, после сегодняшней пресс-конференции, на которой были обнародованы эти сведения, швейцарская служба управления воздушного транспорта была вынуждена это признать.
Вместе с тем в Швейцарии заявляют, что у их наземных служб было слишком малого времени. «Это нужно квалифицировать не как нашу безответственность, а как достаточно жесткий промежуток», - добавляют в ШАС.
Таким образом, диспетчерские службы уже начали обвинять друг друга в трагедии.
Ранее в Москве на брифинге в аэропорту «Домодедово» глава компании «Башкирские авиалинии» (Архивная копия от 28 мая 2007 на Wayback Machine) Николай Одегов заявил, что столкновение российского самолёта Ту-154 с самолётом Boeing-757 произошло из-за ошибки диспетчерских служб Германии.
«Моя версия - это вина диспетчерского состава, который свелв воздухе два воздушных судна», - заявил Одегов.
Теперь руководство «Башкирских авиалиний» намерено подать в суд на германских диспетчеров.
Также стало известно, что в момент столкновения самолётов Ту-154 и Boeing-757 движением в зоне ответственности швейцарского центра управления воздушным движением управлял один диспетчер. Остальные диспетчеры ушли на перерыв.
Как говорит представитель швейцарской диспетчерской службы Антон Мааг, плотность движения в зоне была довольно низкой, в момент катастрофы в секторе находились только пять самолётов, включая потерпевшие катастрофу Ту-154 и Boeing 757.
[#1 В катастрофе погибли дети руководителей администрации президента Башкирии]
[#2 Список членов погибшего экипажа]
[#22 Пять пассажиров случайно не попали на этот рейс и избежали смерти]
[#7 Если бы дети не опоздали на свой рейс, то остались бы живы]
[#3 Поездка в Испанию стала детям наградой за успешную учёбу]
[#21 На месте падения Ту-154 обнаружены тела 26 погибших]
[#4 Причина катастрофы - человеческий фактор и ошибка наземных спецслужб]
[#11b Наши пилоты стали снижаться, но Boeing стал выполнять тот же манёвр]
[#13 Истинную причину катастрофы установят только через два месяца]
[#5 Что видели очевидцы катастрофы]
[#6 В Башкирии объявлен траур]
[#8 Один из погибших пилотов самолёта Boeing 757 жил и работал в Бахрейне]
[#9 Эту катастрофу будет расследовать прокуратура Московской области]
[#10 Экипаж Ту-154 среагировал на предупреждение об опасности с третьего раза]
[#12 Ту-154 был исправен, а члены экипажа опытные]
[#14 Найдены все четыре «черных ящика» Ту-154 и Boeing-757]
[#15 МЧС России готово к вылету на место катастрофы]
[#16 Родственникам погибших выдадут бесплатные визы]
[#17 Телефоны «горячих линий» для родственников пассажиров Ту-154]
[#18 Телефоны «горячей линии» в Мюнхене]
[#19 Телефоны «горячей линии» в посольстве России в Германии]
[#20 «Башкирские авиалинии» застрахованы на 75 млн долларов]
На юге Германии в 01:45 по московскому времени в воздухе на большой высоте столкнулись два самолёта, сообщает «Интерфакс». В российском Ту-154 погибли 52 ребёнка, 5 сопровождающих и 12 членов экипажа; в Boeing-757 - два летчика.
Список пассажиров рейса 2937, полученный из пассажирского манифеста аэропорта Домодедово
Большинство старшеклассников, погибших в авиакатастрофе на территории Германии, были детьми высокопоставленных чиновников из аппарата президента Башкирии, кабинета министров, руководителей ряда крупных учебных заведений и производств.
Из 52 погибших детей 50 были жителями Уфы, ещё двое были из других городов Башкирии. Дети направлялись на отдых в Испанию по линии ЮНЕСКО. Один из отцов погибших как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО.
1. Асылгужин Ильдар Иршатович - 1988 2. Асылова Лена Тахировна - 1992 3. Ахметов Арсен Фатыхович - 1987 4. Басырова Елена Ириковна - 1977 5. Биглов Булат Ирикович - 1987 6. Валеев Венер Юнерович 1987; отец - Валеев Юнер (Архивная копия от 19 марта 2005 на Wayback Machine) глава Администрации Зилаирского района. 7. Войтко Александра Дмитриевна - 1989 8. Газизова Альбина Маратовна - 1987 9. Гимаева Лейсян Ильдаровна 1987; отец - Гимаев Ильдар (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - руководитель Администрации президента Башкирии. 10. Григорьева Жанна Александровна - 1987 11. Динисламов Динис Рафаэлович 1988; отец - Динисламов Рафаэль (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - зав. отделом правовой информации управления правовой работы и административных органов Кабинета Министров Башкирии. 12. Дегтярев Кирилл Александрович 1987; отец - Дегтярев Александр (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - ректор Уфимского технологического института сервиса. 13. Ефремов Игорь Анатольевич - 1987 14. Жиянбаева Гульназ Рафиловна - 1990 15. Калоева Д. - 16. Калоева К. - 17. Калоева С. - 18. Козлова Дарья Александровна - 1986 19. Костенко Оксана - менеджер турфирмы 20. Литвинов Станислав Сергеевич - 1992 21. Мамбетова Лейсян Исламетдиновна 1987; отец - Мамбетов Ислам (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - замминистра Культуры и Национальной политики Башкирии. 22. Масагутов Арсен Радикович - 1986 23. Мельничук Михаил Васильевич - 1986 24. Минченкова Мария Григорьевна - 1987 25. Муртазин Айрат Маратович - 1968 26. Муртазин Ильдар Айратович - 1994 27. Мусагитова Элина Ильдаровна - 1990 28. Нелюбина Елена Евгеньевна - 1987 29. Низаметдинова Гульназ Рамзилевна 1988; отец - Низаметдинов Рамзил (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - начальник Финансово-хозяйственного Управления Администрации президента Башкирии. 30. Новикова Валерия Александровна - 1987 31. Поспелова Екатерина Владимировна - 1973 32. Пушкарева Евгения Александровна - 1990 33. Савчук Вероника Владимировна - 1987 34. Савчук Владислав Владимирович - 1989 35. Савчук Ирина Анатольевна - 1964 36. Соловьев Сергей Владимирович 1990; отец - Соловьев Владимир (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - директор Иглинского весового завода. 37. Субханкулов Марат Мавлетович 1986; отец - Субханкулов Мавлет (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - замглавы пенсионного фонда РФ по Башкирии - Единая Пенсионная Служба. 38. Султанбекова Лиана Маратовна - 1988 39. Султанов Марсель Муратович - 1989 40. Суфиянова Юлия Римовна 1988; отец - Суфиянов Рим (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - исполнительный директор Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО. 41. Тукаева С - 42. Уразлин Руслан Олегович - 1987 43. Уразлина Карина Олеговна - 1986 44. Федотова Зоя Сергеевна - 1988 45. Федотова Софья Радиковна - 1987 46. Хамматов Артур Зульфатович - 1991 47. Ханнанова Алина Римовна - 1990 48. Хасанова Г - 49. Хисматуллина Линара Батыровна 1987; отец - Хисматуллин Батыр (Архивная копия от 5 февраля 2005 на Wayback Machine) - глава Территориального органа Министерства по делам федерации, национальной и миграционной политики РФ в Башкирии. 50. Шагимухаметов Динар Раянович - 1987 51. Шислуйская А. - 52. Шислуйская В. - 53. Шислуйская Л. - 54. Шислуйская Ю. - 55. Шмельков Максим Владимирович - 1987 56. Юлдашбаева Ирина Юлаевна - 1988 57. Юсупов Руслан - 1982
Список членов погибшего экипажа
КВС - Гросс А. М., 01.03.50 г.р. 2 пилот - Григорьев О.П., 31.03.62 г.р. Иткулов М.А., 29.09.61 г.р. Харлов С.Г., 28.08.51 г.р. Гусев А.
Бортинжинер - Валеев О.И., 21.01.64 г.р.
Техники: Рахматуллин Ш.М. г.р.: 29.11.50 г.р. Пензин Ю.Л. г.р.: 15.06.58 г.р.
Бортпроводники: Багина О.А., 03.02.57 г.р. Билялова Г.А., 07.04.67 г.р. Кулешова Т.Н., 21.12.66 г.р. Якшидавлетов А.Я., 6.07.71 г.р.
Изначально в группе было не 57 а 62 человека. Как стало известно РИА «Новости» из информированных источников, пять человек не получили виз и не попали на рейс. Среди них - трое детей и двое взрослых сопровождающих.
Поездка в Испанию стала детям наградой за успешную учёбу
На борту потерпевшего катастрофу Ту-154 «Башкирских авиалиний» находились дети, которые летели на отдых в качестве поощрения за успешную учёбу.
Как сообщили в представительстве республики Башкортостан в Москве, группа детей была направлена на отдых в Испанию в качестве поощрения Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкирии. Это - лучшие учащиеся специализированной школы ЮНЕСКО, победители различных олимпиад.
Причина катастрофы - человеческий фактор и ошибка наземных спецслужб
Причиной катастрофы самолёта Ту-154 авиакомпании «Башкирские авиалинии», в результате которой погибли 69 человек, является человеческий фактор, заявил 1-й замглавы Минтранса РФ, руководитель Госслужбы гражданской авиации России Александр Нерадько.
Он дал понять, что авария могла произойти из-за ошибки наземных служб. По его словам, «очевидно, что человеческий фактор влияет на множество причин и зачастую он может быть связан с землей».
Около полуночи очевидцы внезапно увидели на небе над Боденским озером огромные огненные шары
Искореженные части обоих самолётов и тела погибших разбросаны в радиусе 35 километров. Вальзер призвал местных жителей не прикасаться ни к обломкам, ни к трупам, пишет Der Spiegel. Перевод статьи можно прочитать на сайте Inopressa.ru.
Жертв на земле не было, сказал министр транспорта земли Баден-Вюртемберг Ульрих Мюллер. Несколько обломков вызвали частичное повреждение зданий и пожары, которые уже потушены. Начальник полиции земли Баден-Вюртемберг Эрвин Хетгер сказал, что на месте катастрофы работают около 500 полицейских. «На поиск жертв брошены все силы», - подчеркнул он. Спасательные работы развернутся в полном объёме при дневном свете. Вертолет с инфракрасной камерой на борту, работавший в темное время суток, помог мало. Для идентификации трупов Федеральной уголовной полицией будет создана специальная комиссия. Поиск обломков самолётов будет производиться также в Боденском озере.
Около полуночи очевидцы внезапно увидели на небе над Боденским озером огромные огненные шары. «Это выглядело так, как будто горит небо», - рассказал Клаус Баринка, капитан парома на Боденском озере, который курсирует между городами Констанц и Меерсбург. К земле устремилось три горящих обломка. «Я сразу же подумал, что это может быть только самолет», - рассказывал он.
«Сначала я решил, что это гроза». Так излагал свою версию событий живущий в регионе Боденского озеро сотрудник телеканала ARD Альфред Кнедлер. Грохот постепенно нарастал. «Я сразу же выбежал на балкон и увидел в небе огромный оранжевый огненный шар».
«Затем этот шар устремился вниз, и стало ясно, что здесь случилась серьезная катастрофа». Другой очевидец сначала подумал, что он увидел НЛО, рассказывал он дальше, выступая на ARD.
Фотографа местной газеты Дирка Дистеля из Иберлингена тоже испугал шум. В это время 47-летний мужчина как раз пеленал своего ребёнка. Когда он незадолго до полуночи взглянул на небо через мансардное окно, он увидел огненный шар. «Я сразу подумал, что случилось что-то ужасное». Затем фотограф сразу же вышел из дома и увидел на поле горящие обломки самолёта. Шасси лежало в нескольких метрах от жилых домов, рассказывал он позже.
Ещё бы немного, и в маленьком местечке под Иберлингеном были бы жертвы среди населения, поведал Кнедлер телеканалу ARD. «На террасе я увидел двух человек, бледных, как мел, - семью, которая чудом избежала смерти». Шасси рухнувшего самолёта Ту-154 упало всего в десяти метрах от их дома.
На месте падения Ту-154 обнаружены тела 26 погибших
По данным на 16:30, власти земли Баден-Гюртенберг в Германии обнаружили 26 тел погибших в районе падения обломков российского самолёта Ту-154 и столкнувшегося с ним в небе самолёта Boeing.
Как передает РИА «Новости», об этом сообщил во вторник на пресс-конференции шеф местной полиции Эрвин Хедгер.
По его словам, что в настоящее время обнаружено 47 мест падения обломков.
2-4 июля в Башкирии объявлены днями траура
Президент Башкирии Муртаза Рахимов объявил 2-4 июля днями траура в республике в связи с катастрофой Ту-154. Об этом сообщили в информационном управлении президента республики.
На зданиях органов государственной власти, учреждениях и организациях будут приспущены государственные флаги.
Президент России Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе над Южной Германией.
Самолёт «Ту-154» бортовой номер 85816 вылетел из аэропорта Домодедово в 22:48 по московскому времени. Столкновение произошло в 1:45 примерно в 120 км южнее города Штутгарт с грузовым Boeing 757 авиакомпании «Дельта». Катастрофа произошла на высоте 12 км в районе озера Бодензее на границе ФРГ со Швейцарией.
Обломки самолётов упали на землю в радиусе 30 км, вызвав разрушения и пожары, а также в воды Боденского озера на границе со Швейцарией. По предварительным данным, жертв среди местного населения нет.
Сообщается, что вся местность в округе сильно пахнет авиационным бензином.
По официальным данным, в авиакатастрофе погиб 71 человек. На борту Boeing 757 находились два пилота.
Внеплановый рейс Ту-154 должен был доставить в Испанию детей, опоздавших на свой рейс 29 июня
Рейс самолёта «ТУ-154» «Башкирских авиалиний» был внеплановым рейсом,организованным для перевозки детей в Испанию в связи с их опозданием на рейс в субботу. Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» сообщила пресс-секретарь Российской ассоциации туристических агентств Ирина Тюрина.
По её словам, рейс был экстренно заказан московской туристической компанией «Согласие» и уфимской турфирмой «Крек».
Некоторое время назад фирма «Крек» обратилась в компанию «Согласие», занимающуюся организацией детского отдыха, с просьбой отправить в Испанию группу уфимских детей из 55 человек. Группа должна была вылететь в Испанию в субботу 29 июня рейсом авиакомпании «Россия», билеты на который были приобретены в компании «Интурист», пояснила Тюрина.
По её словам, «эту группу ждали в отеле Estival на курорте Коста Дорада» в Испании, однако в назначенное время группа в отель не заехала - выяснилось, что уфимцы опоздали на рейс».
В связи с этим компания «Согласие» совместно с уфимской фирмой «Крек» срочно договорились с «Башкирскими авиалиниями» дать дополнительный борт на Испанию, именно поэтому он был загружен так мало, добавила Тюрина.
По её словам, «пятерым подросткам испанское консульство отказало в визе, и они остались в Москве».
Чартерный рейс «ТУ-154» вылетел в Барселону из столичного «Домодедово» в 22:48 по московскому времени.
Пять пассажиров случайно не попал на этот рейс
Стали известны имена тех, кто чисто по счастливой случайности не попал на злополучный рейс, потерпевший катастрофу минувшей ночью в небе над Германией. По необъяснимым причинам был отстранен от полета сотрудник кабинета министров Дим Хужин, который собирался лететь в Барселону на отдых вместе с женой и двумя детьми, сообщает ИТАР-ТАСС. Он чуть ли не с пеной у рта пытался доказать визовой службе, что его документы в полном порядке, и что совсем недавно именно по этим документам он выезжал за границу. Но визовая служба на этот раз была неумолимой. Поневоле поверишь, что провидение существует, говорит Хужин, который сегодня находится в шоковом состоянии.
Случай этот оказался не единственным. Накануне выезда, когда группа была уже полностью укомплектована и была готова к отправке, совершенно беспричинно отказалась от соблазнительного отдыха на море ещё одна сотрудница кабинета министров республики. Вместо неё в спешном порядке стали оформлять документы другой сотруднице вместе с ребёнком.
Компания DHL подтвердила факт гибели двух своих пилотов и сообщила о них некоторые подробности
Компания DHL, занимающаяся международными авиаперевозками, подтвердила сегодня факт гибели двух пилотов принадлежавшего ей Boeing 757.
В результате катастрофы погибли британский пилот Пол Филлипс и его помощник канадец Брант Кампиони, сообщил представитель DHL.
Лондонское отделение DHL сообщило некоторые данные о Поле Филлипсе. Он работает в компании с 1989 года. Однако жил британец не в Лондоне, а в Бахрейне. Погибший пилот был женат и имел трех детей.
МИД Великобритании сообщил сегодня, что прилагает усилия для выяснения у германских властей обстоятельств происшедшего и всех данных, касающиеся Филлипса.
Расследовать катастрофу Ту-154 будет прокуратура Московской области
Прокуратура Московской области возбудила уголовное дело в связи с авиакатастрофой в Германии, приведшей к гибели 69 пассажиров и членов экипажа авиалайнера Ту-154 «Башкирских авиалиний».
Как сообщил «Интерфаксу» прокурор Башкирии Флорид Байков, по поручению генеральной прокуратуры России расследование причин авиакатастрофы будет проводить подмосковная прокуратура совместно с прокуратурой Башкирии. Такое решение, по словам Байкова, принято в связи с тем, что самолёт вылетел в свой последний рейс из подмосковного аэропорта «Домодедово», а пункт его приписки - Уфа.
Кроме того, отметил прокурор Башкирии, не исключено, что помощь в следственных действиях окажут коллеги из Германии.
«В настоящий момент уже проводятся неотложные следственные действия, сотрудники прокуратуры исследуют все обстоятельства, которые могли привести к катастрофе, в частности, изучается техническая документация, другие летно-эксплуатационные параметры», - отметил Байков.
Экипаж Ту-154 среагировал на предупреждение об опасности слишком поздно
Швейцарские диспетчеры, которые контролировали в это время воздушное движение сообщили, что они предупредили экипаж российского самолёта, что он летит прямо на Boeing, сообщает Reuters.
Сотрудник Skyguide Антон Мааг сказал, что швейцарские пилоты проинструктировали пилота российского самолёта три раза, только после этого он начал снижать высоту. По его словам, непонятно, почему потребовалось столько времени для того, чтобы отреагировать на все более и более срочные инструкции.
В это же время бортовые системы Boeing сообщили пилоту, что необходимо снизить высоту, чтобы избежать столкновения с летящим навстречу самолётом.
Получилось так, что пилоты обоих самолётов резко изменили курс, стремительно снизив высоту. В результате оба самолёта не смогли избежать столкновения.
«Если бы пилот Boeing не изменил курс, конечно, никакого столкновения бы не было», - отметил Мааг.
Между тем официальный представитель швейцарской компании КарлоБернаскони заявил, что «не может ни подтвердить, ни опровергнуть этуинформацию». По его словам, ведется расследование причин катастрофы, иуже найдены «черные ящики» обоих самолётов.
Как заявил представитель Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Минтранса России Юрий Аверьянов, ведающий вопросами организации воздушного движения, самолёты летели на одном эшелоне высоты на пересекающихся курсах. «Само по себе это не было нарушением,а предусмотрено трассами», - сказал он. Управлять полетами авиалайнеров в такой ситуации должны диспетчеры. Почему это не произошло, определит комиссия по расследованию. В принципе неисключается, что негативное влияние на работу диспетчерской службы могли оказать недавние забастовочные действия диспетчеров ряда стран Европы.
Во всяком случае, установить это, по мнению Аверьянова, не представит большой сложности. Действия диспетчеров «фиксируются и сохраняются в компьютерной записи». «Все это можно восстановить, а значит и можно проследить, из-за чего произошло столкновение, ктодопустил ошибку и почему она произошла», - подчеркнул представитель ГСГА.
Он сообщил также, что на бортах самолётов имелась аппаратура предупреждения об опасном сближении воздушных судов. Специалистам предстоит установить, почему она в данном случае своевременно не выдала пилотам сигналы об опасности. Информация на этот счетфиксируется на бортовых средствах объективного контроля. Если «черные ящики» будут найдены и информацию можно будет расшифровать, то это также поможет установить причину трагедии.
Российские пилоты пытались избежать столкновения с Boeing
Об этом сообщил немецкий новостной телеканал «Н-ТФау» со ссылкой на авиадиспетчерский центр Швейцарии, который «вел» полет обоих лайнеров.
По имеющейся информации, швейцарские диспетчеры своевременно известили «Ту-154», что на него аварийным курсом идет Boeing. После этой информации россияне изменили свой курс, чтобы избежать столкновения, однако автоматическая «система безопасности» Boeing снова поставила его на курс, приведший к трагедии.
Кроме того, авиадиспетчерский центр контроля полетов Германии также располагает радарными записями авиакатастрофы над озером Бодензее.
Полицейские вертолеты с ночи не прекращают поиск жертв катастрофы. В озере Бодензее идут поиски основной части корпуса Boeing 757».
Ту-154 был полностью исправен, экипаж опытный
«Самолет выполнял программу чартерных полетов, базировался в «Домодедово», отметил представитель «Башкирских авиалиний» Ривен Шакиров.
По его словам, «это одна из самых молодых машин, 1995 года выпуска, которая доработана по всем требованиям - ресурс у машины огромный».«Экипаж опытный, командир Александр Гросс, общий налет составляет 12 тысяч часов, 5 тысяч часов - налет на этом типе, с 93 года на международных линиях», - сказал Шакиров.
Расследованием катастрофы, по его словам, займется межгосударственнаякомиссия», которая расследует причины катастрофы.
Генеральный директор авиакомпании «Башкирские авиалинии» Николай Одегов также сообщил, что экипаж самолёта ТУ-154 был скомплектован из самых лучших пилотов. По его словам, все летчики имели большой стаж работы.
Поскольку загодя было известно, что на отдых в Испанию полетят дети самых известных в республике родителей, самолёт прошёл специальный техосмотр, а затем совершил два рейса в Москву и один - в Пулу (Хорватия). Машина была в полном порядке.
В настоящее время «Башкирские авиалинии» работают со страховыми компаниями, с тем, чтобы выплатить компенсации семьям погибших пассажиров и членов экипажа, подчеркнул Шакиров.
Ту-154 был оснащен всеми необходимыми средствами для безопасного полета в воздушном пространстве Европы. Об этом заявил Леонид Каширский - заместитель председателя комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиакатастроф.
По данным МАК, оба самолёта, потерпевшие катастрофу в небе над Германией - Ту-154 и Boeing-757 - были оснащены аппаратурой предупреждения столкновений в воздухе. «Однако, чтобы на Ту-154 сработала система оповещения, она должна получить соответствующий сигнал от аналогичной аппаратуры с Boeing-757. То естьобе системы должны были сработать в унисон», - отметил источник вГосударственной службе гражданской авиации.
Истинную причину катастрофы установит только расследование
Федеральное ведомство по расследованию причин авиакатастроф в Городе Брауншвайг приступило к изучению возможных причин столкновения самолётов.
Как заявил представитель ведомства Франк Гельднер, «сейчас нужно поменьше спекулировать на тему ошибок того или другого экипажа».
На начальном этапе расследования, по его мнению, нельзя исключать также возможность «технических неполадок» в самолётах.
Гельднер указал, что для корректных выводов сначала в распоряжении специалистов должны быть «черные ящики» обоих самолётов и записи переговоров обоих экипажей.
При таких видах катастроф, по мнению немецкого эксперта, большее значение имеют именно записи переговоров экипажей с землей, а не исследование обломков.
Сразу после катастрофы появились утверждения, что виноват российский экипаж, якобы не выполнивший указания диспетчеров.
Причины катастрофы, скорее всего, станут известны только через два месяца.
Обнаружены все 4 «черных ящика» Ту-154 и Boeing-757
Найдены все четыре «черных ящика» столкнувшихся во вторник ночью в Германии российского Ту-154 и Boeing-757, сообщили РИА «Новости» в посольстве России в Германии.
В настоящее время обнаружено 57 мест разброса обломков.
До наступления темноты власти Баден-Вюртенберга планируют задействовать военные самолёты «Торнадо» для аэрофотосъемки местности с целью более точного обнаружения обломков самолётов и останков погибших.
К вечеру в район катастрофы ожидается прибытие 10-12 российских экспертов для участия в расследовании.
В поисковых операциях задейстованы 800 полицейских и 540 спасателей, в том числе добровольцев.
Однако с наступлением темноты спасательная операция будет временно прекращена.
Силы МЧС России готовы к вылету на место катастрофы
Спасатели МЧС России приведены в готовность к вылету на место катастрофы российского самолёта Ту-154 в Германии, сообщает «Интерфакс».
Как сообщили в пресс-службе МЧС России, «вопрос вылета решается на межправительственном уровне по дипломатическим каналам».
Родственникам погибших выдадут бесплатные визы
МИД России готов оказать всю необходимую консульскую и визовую поддержку представителям тех российских служб, которым потребуется вылететь в Германию в связи с авиакатастрофой самолёта Ту-154. Об этом заявил официальный представитель МИД Александр Яковенко.
Он сообщил, что российское посольство в Германии находится в тесном контакте со всеми немецкими ведомствами и службами, занимающимися расследованием причин и ликвидацией последствий авиакатастрофы.
В частности, по словам Яковенко, российское генконсульство в Бонне уже выделило своего дипломата в качестве спецпредставителя в комиссию, которая создается немецкой стороной для расследования причин авиакатастрофы.
Родственникам российских граждан, погибших в авиакатастрофе, «будут оперативно выдаваться бесплатные визы в Германию непосредственно при обращении в консульский отдел посольства ФРГ в Москве». Об этом сообщил официальный представитель МИД России Александр Яковенко. «Такая договоренность, - сказал он, - была достигнута с посольством ФРГ».
Создана «горячая линия» для родственников пассажиров Ту-154
Создана «горячая линия» для родственников пассажиров, потерпевшего катастрофу самолёта Ту-154 Башкирских авиалиний.
Как сообщили в Государственной службе гражданской авиации России, номер телефона «горячей линии»: 504-02-99. В аэропорту Домодедово формируется оперативный штаб по работе с пребывающими в аэропорт родственниками.
Кроме того, руководство аэропорта «Домодедово», откуда вылетел Ту-154, выделил комнату для родственников погибших. Об этом сообщил начальник смены аэропорта Станислав Боровов.
В аэропорту Мюнхена оборудована горячая телефонная линия
По ней могут обратиться родственники возможных жертв авиакатастрофы российского авиалайнера Ту-154 компании «Башкирские авиалинии» и грузового самолёта Boeing 757 компании международных авиаперевозок DHL.
Набор из Москвы: 8-10-49-89-97-620.
Посольство России в Германии открыло «горячую линию"
В связи с катастрофой на юге Германии посольство России в Берлинеоткрыло линию «горячей связи». Позвонить из России можно по телефону8-10 49 30 - 22-48-71-33.
Как сообщили в российском посольстве в Берлине, с МИД ФРГ достигнута договоренность о предоставлении «режима наибольшего благоприятствования» для поездок в Германию родных и близких погибших в авиакатастрофе, а также спасателей, экспертов и других лиц,задействованным в расследовании причин трагедии.
Посол России в ФРГ Сергей Крылов находится в постоянном контакте с германским МИД. К месту катастрофы выехали генеральные консулы России в Бонне и Мюнхене.
Ответственность «Башкирских авиалиний» была застрахована на 75 млн долларов
Ответственность перед третьими лицами авиаперевозчика «Башкирские авиалинии» была застрахована на 75 млн долларов в страховой компании «Социнвест», сообщил генеральный директор компании Юрий Шпизель.
По его словам, такая сумма страхового покрытия действовала при полетахсамолета Ту-154 над территорией Германии.
«Сам самолет не был застрахован в нашей компании», - добавил он. Шпизель отметил, что перестраховщиком по данным рискам выступает акционерное общество авиационного и космического страхования «АВИКОС».
В компании «АВИКОС» от каких-либо комментариев отказались, сославшисьна необходимость подробного изучения данного вопроса.
Кроме того, по действующему законодательству в обязательном порядке страхуются члены экипажа от несчастного случая и жизнь и здоровье пассажиров с максимальной выплатой в случае смерти 12 тыс. рублей.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
