В российских ВВС могут снова появиться «ночные ведьмы»
4 марта 2005 года
В российских ВВС может быть сформирован летный женский полк по примеру авиачастей времен Великой Отечественной войны, заявил журналистам главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов.
«У нас очень много девушек в Российской оборонной спортивно-технической организации, которые прекрасно пилотируют самолеты, - сказал он. - Можно создать авиачасть и авиасоединение по примеру так называемых «ночных ведьм» времен Великой Отечественной войны. В этом нет никаких сложностей».
«Если они творят такие чудеса по фигурам высшего пилотажа, то смогут летать и на современных реактивных самолетах», - отметил Михайлов. По его словам, «по нагрузке и длительности полета это одно и то же», сообщает ИТАР-ТАСС.
Генерал Михайлов принял участие в торжествах по случаю 60-летия Победы и Международного женского дня, проходящих в доме офицеров ВВС в подмосковном поселке «Заря».
«Девять отважных - так нас называли сослуживцы. А немцы прозвали нас «ночными ведьмами». Мы летали на ночные бомбардировки на фанерных тихоходных самолетах У-2», - рассказал участница торжеств подполковник в отставке Руфина Гашева.
60 лет назад маршал Константин Рокоссовский вручил звезды Героя Советского Союза девяти летчицам 46-го ночного ближнебомбардировочного полка 4-ой воздушной армии, в их числе - лейтенанту Гашевой. Среди награжденных также была командир ее экипажа Надежда Попова. «А прежнему моему командиру, Ольге Санфировой, тем же указом звание было присвоено посмертно. В ночь с 30 апреля на 1 мая 1943 года наш У-2 после возвращения с задания был подбит. Мы выпрыгнули с парашютом и выбирались к своим поодиночке. Как мне сообщили пехотинцы, Ольга подорвалась на мине», - вспоминает подполковник Гашева.
К марту 1945 года у Руфины Гашевой было 823 ночных вылета, а всего за войну - 848.
«Ночные ведьмы"
В Великой Отечественной войне принимали участие 3 «женских» авиационных полка. Женщины летали на самолетах Як-1 и Як-9, Пе-2, По-2, выполняя боевые задачи, аналогичные «мужским» авиачастям. Однако участие на фронте женских авиаполков не было вызвано какой-либо военной необходимостью, а являлось скорее следствием инициативы отдельных лиц (например, известной летчицы Расковой) и пропагандистских соображений.
После победы в войне женские полки были расформированы.
В Германии во время Второй мировой войны летчиц не было. Единственный пример - немка Ханна Рейч, летавшая на истребителе Ме-163, единственная в Третьем рейхе женщина, награжденная Железным крестом 1-го и 2-го классов.
А в США существовал «женский авиационный резерв», который так и не был задействован.
Имелось женское звено и в ВВС Северной Кореи. Воевало оно летом-осенью 1950 года на истребителях Як-9П и Як-9У. Однако в условиях численного и качественного превосходства ВВС США в ожесточенных боях уцелела только командир Тхя Сен Хи, которая переучилась и затем воевала на МиГ-15.
В США до 90-х годов женщины могли летать только на самолетах-заправщиках, связных и т.д. Однако при президенте Клинтоне было принято решение о полном равноправии женщин-военнослужащих, которые теперь могут быть пилотами боевых самолетов и принимать участие в военных действиях, пишет газета «Авиатор».
Вполне возможно, что женщины-пилоты США участвовали в авиаударах по Югославии весной 1999 года.
В 2002 году на авиасалон в Берлин прилетел истребитель F-16C, пилотируемый 28-летней летчицей Одри Тэйлор. Лейтенант Тэйлор вначале была механиком, а теперь несколько лет служит в 555-й эскадрилье ВВС США (кстати, самолет F-16C этой эскадрильи был сбит сербскими зенитчиками 2 мая 1999 года, и американское командование это признало).
В современной России становится все меньше женщин-пилотов. Сейчас за штурвалом военных и гражданских самолетов сидят менее 50 представительниц прекрасного пола. Такие данные были приведены в музее истории «Аэрофлота». К примеру, из 6840 сотрудниц «Аэрофлота» лишь одна, Ольга Грачева, пилотирует самолеты.
По словам Валентины Котляр, налетавшей на Ан-24 свыше 6 тысяч часов, последний выпуск женщин-пилотов состоялся в Кременчугском училище гражданской авиации 25 лет назад. Сейчас девушка может научиться управлять самолетом лишь в платных клубах, передает ИТАР-ТАСС.
Свою роль играет и то, что профессия пилота требует специфических черт характера и даже заставляет идти на некоторые жертвы. «Женщине, избравшей карьеру летчика, бывает непросто создать семью», - сказали в музее. Зато всем им свойственна исполнительность и интуиция.
Женщины в истории отечественной авиации сыграли далеко не последнюю роль. Так, полковник ВВС Марина Попович установила 101 мировой рекорд на различных типах самолетов, а штурман полярной авиации Тамара Афанасьева - автор 9 мировых рекордов на вертолете Ми-26.
Источники
[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
