Госдума рассматривает повышение штрафа за отсутствие полиса ОСАГО — до 5000 рублей
17 января 2018 года
В Госдуме рассматривается проект повышения штрафа за отсутствие у водителя полиса ОСАГО более чем в шесть раз - до 5000 рублей вместо нынешних 800.
Законопроект, разработанный членом комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов единороссом Сергеем Вострецовым, пока прошел только одну ступень обсуждения, а окончательного решения по поддержке проекта фракция «Единая Россия» пока не приняла.
Как заявил «Интерфаксу» первый замруководителя фракции, глава экспертно-консультативного совета Андрей Исаев, депутаты от ЕР собираются обсудить это на координационном совете, пригласив экспертов, общественность, объединение автомобилистов, и только затем будет принято согласованное решение.
«В ситуации, когда столкнулись два автомобиля, произошло ДТП, проигрывает человек, который честно купил полис ОСАГО, но столкнулся с тем, кто этот полис не приобрел», - сказал депутат, отметив, что «проблему надо решать, но людей пугать огромными штрафами не надо, лучше работать путем поощрения, чем путем наказания».
- [#1 Страховщики поддержали предложение о повышении штрафа за езду без ОСАГО]
Он напомнил, что в РФ на данный момент введен европротокол «для того, чтобы при аварии с участием двух автомобилей избежать гигантских пробок в ожидании того, пока приедет полиция». «Существует возможность разобраться на месте, но для тех, кто имеет полис ОСАГО. Если есть хотя бы одна машина, которая этого полиса не имеет, в этом случае проигрывают все, - отметил Исаев. - Надо ли решать это таким радикальным способом, как предложил коллега Вострецов, то есть в шесть раз увеличить штраф, я не уверен».
На данный момент в действующем законодательстве штраф за управление автомобилем в период, не предусмотренный полисом ОСАГО, а также за не вписанного в страховку водителя составляет 500 рублей, за отсутствие полиса - 800 рублей. Новый законопроект предлагает увеличить штраф до 5000 рублей в обоих случаях.
По мнению автора проекта закона депутата Вострецова, главная цель этого документа - защитить добросовестных приобретателей полисов ОСАГО, которые в случае наступления ДТП при отсутствии у виновника ДТП полиса обязательного страхования лишаются возможности отремонтировать свое авто за счет страховщика виновника аварии.
Депутат пояснил, что для того, чтобы взыскать с виновника ДТП денежные средства на ремонт автомобиля, добросовестный автовладелец должен за свои деньги провести экспертизу для определения стоимости ущерба автомашины, нанять адвоката для подготовки и подачи искового заявления, а также ведения дела в судебных инстанциях, заплатив ему за услуги, и в дальнейшем добиться исполнения решения суда и взыскания присужденных сумм.
«Таким образом, из-за мизерной суммы штрафов появляется соблазн не исполнять действующее законодательство РФ, в связи с этим страдают законопослушные автовладельцы и налогоплательщики. Внесение изменений и увеличение суммы штрафов исключит такую возможность, так как дешевле будет один раз исполнить обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и заплатить за полис ОСАГО, чем уплачивать подобные штрафы», - говорит Вострецов.
Страховщики поддержали предложение о повышении штрафа за езду без ОСАГО
Российский союз автостраховщиков (РСА) поддерживает предложение о повышении штрафа за езду без ОСАГО до пяти тысяч рублей. По словам президента РСА Игоря Юргенса, предлагаемый размер штрафа вполне разумен, ведь средняя стоимость полиса ОСАГО по России - порядка 5,8 тысячи рублей.
Вместе с тем заместитель гендиректора страховой компании «Опора» Михаил Громцев отметил, что проблемы рынка ОСАГО в РФ не решить только увеличением штрафа, передает РИА «Новости».
«Необходимы серьезные структурные изменения рынка, над которыми сейчас работает и ЦБ РФ, и РСА. Увеличение штрафа дало бы положительный эффект в совокупности с мерами по либерализации тарифов и обеспечением доступности полисов», - заключил Громцев.
Ранее страховщики неоднократно заявляли, что основные риски для российского страхового рынка сосредоточены именно в сегменте ОСАГО, где на фоне роста активности автоюристов, естественной инфляции стоимости ремонта и неизменных тарифов продолжается рост убыточности.
В целом дисбаланс на рынке ОСАГО складывается из-за негибкости тарифной политики, поэтому ни у страхового сообщества, ни у регулирующих органов не осталось сомнения, что следует идти по пути либерализации тарифов.
Страховщики рассчитывают, что движение в данном направлении начнется уже в 2018 году.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
