Дмитрий Гудков: «Несмотря на все рассказы о длинных и прекрасных велодорожках, в Москве их нет»
19 мая 2017 года
Дмитрий Гудков, мнение:
"Немножко отвлекусь от "реновации" и расскажу про свою сегодняшнюю поездку по Москве на арендованном городском велосипеде", - пишет политик на своей странице в Facebook.
"Во-первых, велосипед - это хорошо, и на даче я на нем катаюсь регулярно. О Москве этого сказать не могу - сегодня по случаю акции "На работу на велосипеде" был чуть ли ни первый за последние годы опыт. Сам велосипед более-менее удобный, жаль только, что у него совсем не регулируется руль: для моих 196 сантиметров это важно.
И передам привет несогласованным действиям городских служб. Арендовать велосипед просто - привязываешь его один раз к "Тройке", платишь за сутки 120 рублей и катаешься (бесплатные периоды - полчаса с интервалом в 15 минут). В общем, деньги не самые большие за удобство не хранить велосипед на балконе.
Ехать приятно: ветер обдувает, разгоняешься - и вдруг на пути вырастает столб. Ловко огибаешь, едешь дальше, входишь в ритм, и вдруг - бордюр. Нормально разогнаться удавалось очень редко.
Получается парадокс: вся техническая сторона (приложение, оплата, велопарковки) устроена достаточно удобно. А вот дороги сильно отстают. Бесконечные бордюры, ни одного нормального плавного спуска, мало наземных переходов. Ладно я на велосипеде. А мамы с колясками? Инвалиды? Доступная среда такая доступная. На Арбате мне попросту пришлось в подземный переход велосипед нести буквально на руках.
Ну и, наконец, невозможность нормально проложить маршрут - из-за отсутствия велодорожек нет и удобного приложения, так что я через Google выстроил себе дорогу как пешеход.
Именно так: несмотря на все рассказы о длинных и прекрасных велодорожках, в Москве их нет. Центр перекапывают год за годом, а велосипедисту все равно то приходится выезжать на проезжую часть, то лавировать среди прохожих, как я сегодня на Новом Арбате.
При этом, уверен, были бы дороги доведены до ума, желающих прокатиться до работы и обратно было бы гораздо больше. Собственно, так это и происходит хоть в Мюнхене и Вене, хоть в Скандинавии, где погоды от нашей не слишком отличаются.
В общем, опыты буду повторять, хотя пока этот способ передвижения в городе и далек от идеального".
[None читать оригинал]
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.