До конца года протяженность велодорожек решено утроить
30 марта 2015 года
Велодвижение набирает популярность во всем мире. Рост цен на топливо, проблемы с автомобильными парковками, забота о здоровье и природе в обществе давно уже сделали велосипед транспортом № 1 во многих европейских городах. Однако уровень развития велоинфраструктуры в Подмосковье явно недостаточен.
Удобно, полезно и экологично
Первое место в мире по развитию велодвижения занимают Нидерланды, где на 1 тысячу человек приходится 991 велосипед. В России пока что этот показатель значительно скромнее – 209 велосипедов. На тысячу же населения Подмосковья приходится немногим больше «двухколесных коней» – 239 штук.
В правительство Московской области и к губернатору Подмосковья Андрею Воробьёву постоянно поступают обращения от жителей и общественных организаций региона, связанных с велодвижением. В основном они касаются слабой развитости велосипедной инфраструктуры и отсутствия оборудованных велодорожек. Велосипедисты вынуждены передвигаться по основной улично-дорожной сети, следствием чего являются частые ДТП с их участием, в том числе со смертельным исходом.
Заместитель председателя правительства Московской области Петр Иванов по поручению губернатора обсудил вопросы развития велосипедного транспорта с главами муниципальных образований Подмосковья. Зампред подчеркнул, что дорожные заторы, огромное количество выбросов от автомобилей и, как следствие, большая загазованность крупных городов, а также другие негативные последствия автомобилизации приводят к тому, что люди все чаще обращают внимание на альтернативные виды транспорта. Велосипед – самый достойный из них.
Велосипед имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта – доступен для всех групп населения, экологичен, прост в хранении, выполняет как рекреационные, так и транспортные функции, езда на нем приносит пользу для здоровья. В сезонное время велосипед позволяет успешно передвигаться на небольшие расстояния, чтобы добраться на работу, учебу и к местам отдыха.
Создавать новые веломаршруты
В Московской области вопрос развития велодвижения и велоинфраструктуры является крайне актуальным. По экспертным оценкам, сегодня в регионе используется более 230 тысяч велосипедов. Однако для них создано всего 36 км веломаршрутов.
Ряд муниципальных руководителей еще в 2014 году начали активную разработку велоинфраструктуры на своих территориях и добились результатов. Благодаря их инициативе создано уже 22 рекреационных маршрута протяженностью более 36 км в 18 муниципальных образованиях Подмосковья – в Краснознаменске, Дубне, Долгопрудном, Подольске, Лобне, Балашихе, Железнодорожном, Сергиево-Посадском и Раменском районах. Для сравнения: в Зарайском, Можайском, Луховицком районах и в городских округах Дзержинский и Котельники работа так и не начата.
В 2015 году планируется увеличение протяженности имеющихся веломаршрутов не менее чем в 3 раза – до 118 км. Параллельно прорабатывается вопрос их обеспеченности местами хранения велосипедов. Особое внимание уделяется велопарковкам в местах притяжения населения. Это подъезды к административным, торгово-офисным и социальным объектам, ТПУ, местам приложения труда.
2015-й - год велосипедов
Подготовлено несколько пилотных проектов, которые планируется реализовать уже до нынешнего лета. В Красногорском районе согласована разработка рекреационно-транспортного маршрута протяженностью 3,5 км с планируемым сроком реализации до конца 2015 года. В Коломне планируемый маршрут составит 5,5 км, в Истринском районе - 2,2 км, в Долгопрудном появятся 3 веломаршрута общей протяженностью 3,4 км, в том числе вдоль берега Клязьмы.
Министерство транспорта региона разработало проект «дорожной карты» развития велосипедного транспорта Московской области в 2015 году. Она направлена на развитие устойчиво функционирующей, привлекательной и доступной для всех слоев населения транспортной системы нового типа. «Дорожная карта» включает разработку веломаршрутов с учетом сложившейся застройки, реализацию пилотных транспортных и развитие рекреационных маршрутов, создание новых веломаршрутов и велоинфраструктуры в поселениях области. Отвечают за эту работу главы муниципальных образований. Им необходимо подготовить картографическую информацию по размещению велопарковок и веломаршрутов, обеспеченных финансированием в 2015 году, и составить план-график по разработке веломаршрутов. Все мероприятия необходимо проводить с обязательным привлечением велосипедной общественности и жителей.
Кстати
Велоинфраструктура включает в себя:
• велодорожки;
• участки улично-дорожной сети, обустроенные для велодвижения;
• участки пешеходных дорожек и тротуаров, обустроенные для велодвижения;
• велопарковки;
• места для остановок, стоянок, технических средств организации дорожного движения (знаки, разметка), пунктов велопроката и прочих объектов.
«Полоса для велосипедистов» - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.
Веломаршруты по назначению разделяются на транспортные и рекреационные.
Базовые характеристики велодорожек для проектирования: ширина полосы – 1,5 метра, всего полос движения – 2 - 4, расчетная скорость – 30 км/ч (согласно СНиП 2.07.01-89 «Строительные нормы и правила. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»).
Источники[править]
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «До конца года протяженность велодорожек решено утроить», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
